ВИРТУАЛЬНАЯ
ТАМОЖНЯ ТАМОЖЕННО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОРТАЛ

​Страны ЕАЭС установят беспошлинный порог на онлайн-заказы из-за рубежа

Страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС; входят Россия, Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Армения) планируют урегулировать вопросы трансграничной электронной торговли на заседании совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), которое пройдет 12 сентября. В частности, будет установлен беспошлинный порог для ввоза товаров из-за рубежа через маркетплейсы, а также ставка пошлины. Это следует из проекта повестки заседания.

Стоимостный порог, при котором физлица смогут не платить пошлину за онлайн-заказы, составит 200 евро, говорится в проекте соответствующего решения (документ есть у «Ведомостей»). Товары дороже этой суммы предлагается облагать по ставке 5% от их стоимости, но не менее 1 евро за 1 кг, следует из проекта другого решения («Об отдельных вопросах, связанных с товарами электронной торговли», есть у «Ведомостей»). Оба документа вступят в силу по истечении 10 дней с даты их официального опубликования, но не ранее, чем будут ратифицированы изменения в договор о Таможенном кодексе ЕАЭС, говорится в документе.

Коллегия ЕЭК в декабре 2024 г. уже рассматривала оба проекта соглашения, при этом по правилам окончательное решение принимает совет на уровне вице-премьеров пяти стран. Планы по рассмотрению указанных документов на заседании 12 сентября представитель ЕЭК «Ведомостям» подтвердил.

Сейчас товары электронной торговли, которые физлица заказывают из-за рубежа через маркетплейсы, облагаются пошлиной наравне с международными почтовыми отправлениями между гражданами (для личного пользования). На них беспошлинный порог также составляет 200 евро, а на товары стоимостью выше этой суммы действует пошлина в размере 15%. Таким образом, фактически размер пошлины для товаров e-commerce будет ниже в случае вступления норм в силу. В то же время ранее беспошлинный порог планировалось поэтапно снижать: в 2026 г. до 100 евро, а в 2027 г. до 50 евро, следует из проекта решения совета, опубликованного на сайте ЕЭК в сентябре 2024 г.

«Комиссией в соответствии с предложениями сторон подготовлен проект решения, предусматривающего установление такого порога в размере 200 евро, что эквивалентно действующим нормам для товаров для личного пользования. Итоговый размер порога будет определен вице-премьерами на основе консенсуса», – прокомментировал директор департамента таможенно-тарифного и нетарифного регулирования ЕЭК Ваагн Казарян.

Проекты решений ЕЭК касаются регулирования вида торговли, который сейчас де-юре не закреплен, – это реализация товаров физическими лицами через интернет на маркетплейсах, сообщил «Ведомостям» представитель Минфина. Таким образом, речь идет не об изменении ставок пошлины, а о введении новых. Беспошлинный порог также вводится для этой категории товаров, подтвердил представитель Минфина. Поправки в Таможенный кодекс ЕАЭС вступят в силу после завершения его ратификации во всех государствах – членах ЕАЭС, добавил он.

Концептуальные изменения

В декабре 2023 г. страны союза одобрили изменения в свой договор и Таможенный кодекс, выделяющие электронную торговлю в отдельный вид коммерческой деятельности. Сейчас они прошли процедуру ратификации во всех странах ЕАЭС, кроме Казахстана, сообщал ранее «Ведомостям» представитель Минфина.

Поправки определяют, в частности, какие товары следует относить к e-commerce (они перестанут считаться товарами для личного пользования), вводят статус нового участника ВЭД – оператора электронной торговли, его смогут получать, например, иностранные маркетплейсы, – а также отдельную декларацию на такую продукцию. Тогда предполагалось, что заказы физлиц из-за границы через маркетплейсы перестанут подпадать под беспошлинный порог и будут облагаться ввозными сборами вне зависимости от суммы покупки. «Ведомости» писали об этом 29 марта 2024 г.

В то же время со всех реализуемых электронными магазинами товаров из-за рубежа после вступления указанных поправок планируется взимать НДС. О таких планах сообщал замминистра финансов Алексей Сазанов. Трансграничные отправления – это полноценный канал торговли, поэтому справедливо брать НДС, когда участники рынка зарабатывают прибыль, отметил он тогда. Одновременно Минфин готов обсуждать поэтапное введение НДС с постепенным доведением ставки до стандартного уровня в течение 1–3 лет, заявил он, выступая на ПМЭФе в июне 2025 г. Кроме того, администрирование этого налога будет дифференцировано: взимать его по основному потоку товаров, до 200 евро, будет ФНС, а в отношении более дорогостоящих товаров сохранятся прежние правила (т. е. администратором выступит ФТС), говорил Сазанов.

Впрочем, эти предложения пока не были разработаны и одобрены. Представитель Минфина подтвердил «Ведомостям», что вопросы введения НДС в настоящее время обсуждаются, никаких решений пока не принято.

Как решения повлияют на бизнес

Сейчас на товары, которые поставляются в Россию по каналу трансграничной торговли, также действует порог беспошлинного ввоза до 200 евро, напомнил член генерального совета «Деловой России», вице-президент «М.видео-Эльдорадо» Тагир Калимуллин. После вступления в силу поправок эта категория сохранится, но постепенно Минфин планировал снижать порог беспошлинного ввоза до нуля, добавил он.

При этом, по его словам, правила о беспошлинном ввозе не будут касаться товаров электронной торговли, которые находятся в России на бондовых складах (там импортированные товары хранятся до прохождения таможенного оформления, что позволяет платить НДС, пошлины и акцизы после их покупки конечным потребителем. – «Ведомости»). К такой продукции будет применяться единая таможенная пошлина в 5% и в перспективе НДС, продолжает он.

Идея поправок в том, что коммерческие партии товаров, которые сейчас ввозятся как товары для личного пользования, на самом деле не являются ими, рассуждает Калимуллин. «Товар для личного пользования – это варенье, которое вам бабушка из Италии отправляет. Или какой-то свитер, который тоже ваша бабушка связала и отправила его из Китая», – поясняет он.

«Опора России» поддерживает решение о сохранении порога беспошлинного ввоза на уровне 200 евро, говорит президент бизнес-объединения Александр Калинин. Эта сумма выглядит разумной и коснется не только широкого круга граждан, но и бизнеса, который часто вынужден закупать детали к оборудованию поштучно, отмечает он.

Проекты решений ЕЭК по беспошлинному порогу и ставке таможенной пошлины широко обсуждались с участием бизнеса и прошли процедуру оценки регулирующего воздействия, говорит исполнительный директор Ассоциации трансграничной электронной торговли и экспресс-доставки (АТЭД) Галина Донцова.

Параметры порога беспошлинного ввоза и ставки пошлины по сути не являются чем-то новым – комплекс мер долгое время обсуждался профильными регуляторами с участниками рынка, в результате чего удалось прийти к компромиссному решению, сообщил представитель Wildberries в ответ на запрос «Ведомостей». Внедрение этих решений не окажет существенного влияния на ассортимент зарубежных товаров на российских цифровых платформах, при этом селлеры могут переориентироваться на позиции более доступного ценового сегмента, полагает он. Представитель Ozon на запрос «Ведомостей» не ответил.

Порог беспошлинного ввоза, который сейчас используется для поставок товаров в промышленных объемах, негативно влияет на российских производителей товаров народного потребления, поэтому бизнес приветствует планы властей постепенно отказаться от него, говорит Калимуллин. То же самое касается и НДС – его введение позволит устранить перекосы между российским производством и импортом, отмечает он. При этом никакого существенного влияния на цены товаров и их доступность новые меры не окажут, так как подавляющая их часть поставляется из Китая, где объем производства и уровень себестоимости производства несопоставимы с другими рынками, уверен он.

Фискальная нагрузка

Снижение ставки таможенной пошлины с 15 до 5% на товары электронной торговли при сохранении беспошлинного порога на уровне 200 евро для физических лиц окажет разнонаправленное влияние на бюджет государств – членов ЕАЭС, отмечает партнер Б1 Вильгельмина Шавшина. С одной стороны, прямое следствие уменьшения таможенной пошлины на товары электронной торговли – сокращение доходов с каждой облагаемой поставки. Это создает предпосылки для снижения общих поступлений в бюджет государств – членов ЕАЭС, отмечает эксперт.

В то же время более низкая и предсказуемая ставка для товаров электронной торговли может легализовать значительные объемы поставок, которые ранее ввозились с нарушением правил (например, дробились на несколько поставок для ухода от платежей), добавляет Шавшина. В краткосрочной перспективе вероятно некоторое снижение поступлений, считает она. В среднесрочной же перспективе, если меры стимулируют легализацию потоков, сборы могут не только восстановиться, но и превысить текущий уровень благодаря увеличению ввоза товаров электронной торговли.

Сейчас нельзя оценить совокупную фискальную нагрузку на товары, приобретаемые гражданами по такому каналу, так как по-прежнему не ясна ситуация с введением НДС на товары электронной торговли (нет окончательного решения, не установлена ни ставка, ни порядок взимания) и сборами за таможенное оформление, отмечает Донцова.

Сейчас маркетплейсы уплачивают НДС в качестве налогового агента только в отношении товаров, реализуемых продавцами из стран ЕАЭС, пояснила партнер Б1 Наталья Хобракова. Если аналогичные правила будут применяться и к продавцам из третьих стран, то с учетом новых пошлин налоговая база по НДС увеличится на сумму таких пошлин и конечная стоимость товаров станет выше, отмечает она. Это приведет к тому, что стоимость аналогичных товаров, реализуемых продавцами из стран ЕАЭС, будет более выгодной для конечных пользователей. Кроме того, изменения правил для продавцов из третьих стран также приведут к дополнительной административной нагрузке на маркетплейсы, связанной с уплатой НДС за таких продавцов, говорит Хобракова.

В 2024 г. российский локальный рынок e-commerce рос гораздо быстрее, чем трансграничная торговля: по итогам прошлого года продажи иностранных маркетплейсов в России увеличились примерно на 5% до 330 млрд руб., а локальный рынок вырос на 38% до 11 трлн руб., отмечал ранее в разговоре с «Ведомостями» гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. При этом уже в первом полугодии 2025 г. объем трансграничной торговли вырос примерно на 55% и превысил 200 млрд руб., причем лидером рынка по итогам II квартала впервые стал Ozon Global, опередивший AliExpress, говорит Бурмистров. В структуре трансграничных продаж сейчас более 90% приходится на Ozon Global, AliExpress и Wildberries, отмечал он.

Ведомости

Право руля: импорт подержанных авто на Дальнем Востоке бьет рекорды

В России отмечается рост импорта подержанных автомобилей на Дальнем Востоке. В нашу страну везут машины не только корейских и японских марок, но и «европейцев», причем с правым рулем. Это связано с ожиданиями покупателей возможного ужесточения правил ввоза подержанных автомобилей, а также с привлекательными ценами на такие модели, полагают эксперты. Подробности — в материале «Известий».

Восточный завоз

По итогам июля только через Владивосток было ввезено 31,1 тыс. автомобилей для личного пользования. Такие данные приводит пресс-служба Владивостокской таможни. Это, отмечают в ведомстве, новый рекорд: в июле 2024 года было импортировано чуть более 26 тыс. машин. Таким образом, по сравнению с прошлым годом импорт машин вырос в полтора раза, подчеркивают таможенники. Подавляющее большинство ввезенных через Дальний Восток автомобилей — это подержанные модели с правосторонним расположением элементов управления.

Всего с января по июль включительно таможней Владивостока было оформлено 172 тыс. машин, импортированных физлицами. Это на 16% больше, чем за семь месяцев прошлого года. Чаще всего через Дальний Восток ввозят автомобили японских марок (Toyota, Mazda, Nissan, Honda, Subaru и Suzuki), а также корейских (Hyundai и Kia). Из Китая этим путем в нашу страну «поступают единичные экземпляры», отмечают таможенники.

По данным генерального директора аналитического агентства «Автостат», в настоящее время в структуре импорта подержанных машин большую часть (52%) занимают «праворульные» модели. Ключевыми марками являются автомобили Toyota, которые в общем объеме таких машин занимают 34%, а также Honda с долей в 29%. Также в импорте подержанных «праворульных» моделей с пробегом велика доля Nissan, Suzuki, Subaru, Mazda.

— Эта часть импорта традиционна для восточной части страны. Практически весь ввоз идет напрямую из Японии. По возрасту тут огромный разброс. Есть как относительно свежие автомобили в возрасте 3–5 лет, так и модели старше семи лет, — отметил Сергей Целиков.

При этом наряду с японскими брендами в последнее время в импорте подержанных машин стали всё чаще появляться модели европейских брендов: Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW. Однако в отличие от подержанных «европейцев», которые импортируются из Китая, из Японии к нам страну везут «Фольксвагены» и «Мерседесы» с правым рулем.

Секрет успеха

В настоящий момент на вторичном рынке именно «праворульные» японские модели являются наиболее интересным и выгодным предложением, считает партнер «Автостата» Игорь Моржаретто. На них есть спрос, а потому наблюдается прирост их импорта, пояснил он. Кроме того, стабильные поставки подержанных машин из Японии связаны с особенностью местного законодательства, касающегося обслуживания автомобилей.

— В Японии система техосмотра и техобслуживания машин похожа на авиационную — тот или иной узел автомобиля должен быть заменен по истечении определенного времени или пробега вне зависимости от его состояния. Условный стартер, генератор или какой-то другой агрегат может быть вполне работоспособным. Но регламент требует, чтобы владелец всё равно поменял его на новый, причем в сертифицированном техцентре. Это достаточно накладно, по достижении определенного возраста машины или пробега японские автовладельцы стараются избавиться от нее и взять новую модель. Выбывшие таким образом машины отправляются на экспорт, в том числе и в нашу страну, — рассказал «Известиям» Игорь Моржаратто.

Как правило, импортируемые из Японии автомобили со сравнительно небольшими пробегами и приличным техническим состоянием, отмечает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Чаще всего к нам в страну едут компактные модели с небольшими моторами, нередко с полным приводом и с хорошим уровнем оснащения.

— На фоне заметно сократившейся подпитки российского вторичного рынка европейскими моделями и заметного ухудшения технического состояния имеющихся экземпляров подержанный «правый руль» становится одной из альтернатив. Японские машины достаточно практичны, за счет грамотной эргономики и множеств вариантов трансформации салона они очень вместительны, даже несмотря на небольшие внешние габариты, — отметил эксперт.

Кроме того, всё чаще появляющиеся предложения о продаже европейских моделей с правым рулем становятся для некоторых покупателей чуть ли не единственной возможностью приобрести машину привычного бренда, пусть и с рулем, расположенным «с другой стороны», считает Максим Кадаков.

В ожидании ограничений

Резкое увеличение импорта подержанных машин на Дальнем Востоке специалисты объясняют не только потребностями рынка, но и ожиданиями введения новых запретов и ограничений на ввоз автомобилей физлицами.

— Не так давно главой Минпромторга Антоном Алихановым была озвучена идея о возможном пересмотре правил для «льготного» утильсбора для импортеров-физлиц. Упоминался и параметр, при котором ввозимый даже для личного пользования автомобиль будет облагаться «коммерческим» утильсбором — 160 л.с. Вполне возможно, что эти заявления также стали дополнительным стимулом для увеличения импорта подержанных машин, в том числе из Японии, — считает Максим Кадаков.

С ним согласен Игорь Моржаретто. Он также считает, что на фоне таких заявлений люди стали приобретать машины впрок, по принципу «пока и это не прикрыли».

Ареал расширяется

Долгое время вотчиной «правого руля» был в основном Дальний Восток и Сибирь — в некоторых восточных регионах страны автопарк на 80% состоит именно из таких автомобилей. Однако в последние несколько лет их «ареал обитания» активно расширяется на запад, отмечают эксперты.

— Относительно свежие модели с правым рулем стали всё чаще встречаться и в европейской части страны. Компактные японские кей-кары, минивэны и кроссоверы, в которых водитель сидит справа, не редкость на дорогах Москвы и Подмосковья, — поделился наблюдениями Максим Кадаков.

На Дальнем Востоке система обслуживания и поставки запчастей к таким машинам уже давно отлажена. Постепенно техцентров и автосервисов, специализирующихся на «правом руле», становится всё больше и в европейской части России, рассказал «Известиям» вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр. По его словам, чаще всего ремонт и обслуживание таких машин производятся подержанными или восстановленными запчастями — для этого в Россию специально завозятся битые «японцы»: под разборку на детали.

— Проблем с «расходниками» и наиболее распространенными деталями и узлами на «праворульные» машины нет. Даже если какой-то детали не окажется, например, в Москве, то в Новосибирске, Иркутске или Владивостоке она точно будет. Ну придется, возможно, подождать немного, пока она будет доставлена. Но, как правило, все необходимые запчасти есть в наличии. Тем более что покупателей чаще всего манят наиболее распространенные модели. Какая-то «экзотика», на которую детали нужно искать и долго ждать их поставки, всё же встречается довольно редко, — рассказал «Известиям» вице-президент НАС.

Известия

​Тарифная сеть: как изменится торговля Индии после введения новых пошлин США

Торговля между Вашингтоном и Нью-Дели рискует просесть примерно на 35–40% — больше всего пострадает экспорт текстиля, ювелирной продукции и машин из республики, полагают опрошенные «Известиями» аналитики. 27 августа вступили в силу новые пошлины в отношении Индии за покупку нефти из России — теперь они достигают 50%. Однако переговоры по этой теме между странами всё еще продолжаются. Нью-Дели решил полностью не отказываться от российского сырья, а действовать исходя из своих национальных интересов. Какие есть риски для Москвы и смогут ли стороны договориться об отмене пошлин — в материале «Известий».

Зачем Трампу вводить пошлины против Индии

Изначально Дональд Трамп ввел против Индии тарифы в 25%, однако 4 августа он заявил, что намерен «существенно повысить пошлины» для Нью-Дели из-за сделок по покупке российской нефти. Американский лидер обвинил страну в том, что она импортирует большие объемы нашего сырья, а затем продает его на открытом рынке.

За три недели страны провели пять раундов переговоров касательно сборов, но они оказались безуспешными. 27 августа в 7:00 мск (в полночь по Вашингтону) 50-процентные тарифы вступили в силу.

— Вероятно, такие меры со стороны США направлены на усиление их внешнеэкономических позиций на индийском рынке. Штаты выступают основным направлением экспорта индийских товаров, который почти на 20% зависит от американского рынка. В то же время для Нью-Дели важно проводить политику наращивания экспорта, учитывая хроническую проблему с дефицитом торгового баланса, — подчеркнула эксперт экономического факультета РУДН Арина Суркова.

При этом после встречи с президентом России Владимиром Путиным Дональд Трамп отметил, что Америка пока не будет вводить пошлины против Китая из-за нефти. Вашингтон в значительно меньшей степени зависит от торговли с Нью-Дели, чем с Пекином, полагает руководитель отдела макроэкономического анализа ФГ «Финам» Ольга Беленькая. Для сравнения, товарооборот США с Китаем в прошлом году составил почти $690 млрд, а с Индией — около $130 млрд.

Кроме того, американские власти обратили внимание на то, что Китай и раньше покупал у России нефть, а Индия в моменте нарастила объемы закупок с последующей перепродажей именно из-за дисконта, напомнил аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов.

При этом масштабные тарифы, которые США ввели в апреле в отношении целого ряда стран, обернулись негативными последствиями для экономики Штатов. Тогда она просела почти на 20%. Это привело к заключению торгового перемирия, напомнила Ольга Беленькая.

Справка «Известий»

Дональд Трамп заявил о введении пошлин против 185 стран в начале апреля. Позже он неоднократно замораживал эти тарифы. В результате торговых сделок ставки для некоторых стран были снижены — например, для Японии с 25 до 15% и Индонезии с 32 до 19%. С Евросоюзом Трамп согласился уменьшить тарифы с 30 до 15%, а взамен за это в ЕС пообещали отказаться от российских поставок нефти и газа и ежегодно закупать у США энергоносители на сумму $250 млрд в течение трех лет правления американского президента. Кроме того, пошлины против Китая были снижены с 145 до 30%. Сейчас между сторонами действует «торговое перемирие» — его продлили до 9 ноября.

Торговля Индии и США в 2025 году

В целом пошлины затронут свыше 55% товаров, которые Нью-Дели продает Вашингтону. Ключевая экспортная продукция — электроника и фармацевтика — освобождена от уплаты сборов. Это пока позволяет Apple сохранить масштабные инвестиции в новые заводы в Индии, обратила внимание Ольга Беленькая.

Она добавила: в наибольшей степени может пострадать индийский экспорт в США текстиля, ювелирной продукции, одежды и обуви, автомобилей. Соответственно, Индия будет пытаться перенаправить часть поставок, которые ранее шли в США, на другие рынки. Например, ими могут статья Китай, страны Ближнего Востока и Латинской Америки.

Новые тарифы вступили в силу, но переговоры между Индией и США продолжаются. Впрочем, принятые меры так или иначе скажутся на взаимной торговле. Она может сократиться на 35–40%, допускают специалисты. В частности, под удар попадает порядка $48 млрд индийского экспорта в США (из $130 млрд), подчеркнула Ольга Беленькая.

Риски для РФ от пошлин против Индии

Товарооборот России и Индии в 2024-м составил рекордные $70,6 млрд. При этом Москва импортировала товаров лишь на $4,8 млрд, а экспортировала на $67,2 млрд. Львиную долю закупок у нашей страны составляют минеральные ресурсы — порядка $60 млрд.

Ключевые риски для РФ состоят в сокращении объемов экспорта в Индию и нефтегазовых доходов бюджета, полагает Ольга Беленькая из ФГ «Финам». Согласно обновленному плану Минфина России, в этом году дефицит казны ожидается на уровне 3,8 трлн рублей. Однако за семь месяцев этого года он уже составил 4,9 трлн.

В то же время сохраняется глобальная геополитическая напряженность, которая приводит к волатильности цен на сырье. Хотя котировки Brent и отыграли часть потерь (на 27 августа цена на эту марку составила $66,89 за баррель), с начала года энергоресурсы подешевели на четверть.

Как заявил посол Индии в РФ Винай Кумар, Нью-Дели не рассматривает эмбарго на российскую нефть, писали ранее «Известия». Страна продолжит покупать сырье исходя из финансовой выгоды.

Однако не исключено, что Индия захочет немного снизить импорт из России, чтобы решить проблему с пошлинами. Так, заводы могут сократить закупки с 1,8 млн баррелей в день до 1,4–1,6 млн баррелей, отмечали СМИ. В то же время полный отказ Индии от российской нефти маловероятен, считает Ольга Беленькая. Поэтому республика, скорее всего, не сможет избежать вторичной пошлины.

В то же время Индия может искать возможности заключить более выгодные долгосрочные сделки с другими поставщиками кроме России — это способно снизить закупки у нашей страны, уверен Владимир Чернов из Freedom Finance Global. Возможны сбои в поставках нефти, пока компании адаптируются к новым условиям, считает аналитик «БКС Мир инвестиций» Кирилл Кононов.

Риски снижения российского экспорта в Индию сохраняются, допускает и доцент кафедры международного бизнеса РЭУ им. Г.В. Плеханова Анастасия Прикладова. Хотя отчасти уменьшение физического объема поставок может быть компенсировано ростом цен, в том числе за счет сокращения скидки на российскую нефть.

По словам Владимира Чернова, вероятность успеха в переговорах и отмены дополнительных пошлин также по-прежнему очень велика, так как торговое и стратегическое значение Индии для США остается высоким. Однако пока ситуация напряженная.

Известия

Поставили на Джакарту: РФ и Индонезия налаживают межбанковское сотрудничество

РФ и Индонезия начали переговоры о межбанковском сотрудничестве, заявили «Известиям» в посольстве РФ. После присоединения Джакарты к БРИКС, это позволит скорее перейти на расчеты в нацвалютах, считают эксперты, тем более что товарооборот двух стран растет: за I квартал 2025 года он уже увеличился на 40%. Индонезия постепенно становится одним из ключевых партнеров РФ в Юго-Восточной Азии: за год президент Прабово Субианто уже дважды встречался с Владимиром Путиным. Среди наиболее перспективных сфер для сотрудничества — атомная энергетика. РФ готова строить АЭС в азиатской стране. Кроме того, стороны проводят совместные военно-морские учения, и Индонезию уже ждут на предстоящих маневрах Союзного государства «Запад-2025». О совместных проектах и значимости Индонезии для РФ — в материале «Известий».

ЦБ России и Индонезии разрабатывают платежные инструменты

Юго-Восточная Азия — один из самых быстро развивающихся регионов, а Индонезия с самым многочисленным мусульманским населением в мире — его крупнейшая экономика. Страна уже входит в топ-20 по объему ВВП. Разумеется, она представляет большой интерес для России, которая в последние годы активно осваивает азиатские (и не только) рынки. Впрочем, Москва и Джакарта и так тесно сотрудничают. Со вступлением Индонезии в БРИКС в 2025 году особенно актуальным становится вопрос торговли в национальных валютах. Это одно из основных направлений работы по линии объединения, в том числе для снижения зависимости от доллара. С этой целью РФ и Индонезия уже начали переговоры о межбанковском сотрудничестве.

— В настоящее время российские и индонезийские финансовые регуляторы прорабатывают различные варианты межбанковского сотрудничества и диверсификации платежных инструментов, — заявили «Известиям» в посольстве РФ в этой стране.

Россия и Индонезия давно ищут способы внедрить рубли и рупии во взаимные расчеты. Уже удалось перейти на валюты, альтернативные доллару и евро, заявил в апреле заместитель министра промышленности и торговли РФ Алексей Груздев. «Мы видим большие перспективы для национальных валют, поскольку это (расчеты в них. — Ред.) обеспечивает стабильность», — подчеркнул замглавы Минпромторга. К слову, именно вступление Индонезии в БРИКС ускорит этот процесс, поскольку правительства двух стран теперь лучше понимают позиции друг друга в современной мировой экономике, говорит «Известиям» доцент кафедры международных отношений университета Паджаджарана и президентского университета в Индонезии Теуку Резашиа. Переход к расчетам в нацвалютах, конечно, займет какое-то время, и не только из-за технических моментов.

— Финансовым органам обеих стран также необходимо противостоять давлению со стороны стран ЕС и США, которые могут увидеть в этом экономическую угрозу, — говорит эксперт.

Речь идет в первую очередь о вторичных санкциях, которые, несмотря на прогресс в украинском урегулировании, еще никто не отменял. Как и с другими дружественными РФ азиатскими государствами, в работе с банками Индонезии россияне предпочитают действовать в том числе через третьи страны. Это гарантирует отсутствие проблем при расчетах, подчеркнул в разговоре с «Известиями» президент Национального координационного центра международного делового сотрудничества Кирилл Бабаев.

— Вопрос о двусторонних расчетах с Индонезией в национальных валютах поднимался не раз, однако пока всё же большинство транзакций осуществляется в долларах, иногда применяются юани. Думаю, что при увеличении товарооборота переход на расчеты в рублях и рупиях будет возможен и сторонам быстро удастся об этом договориться, — сказал он.

Товарооборот как раз растет. По итогам 2024 года он достиг $4,3 млрд, прибавив 2,5%, а за I квартал 2025-го уже увеличился на 40% за счет встречных поставок российской пшеницы и индонезийского сельхозсырья. Вообще в Индонезии производится много сельхозпродукции, важной для российской промышленности, в том числе пальмовое масло.

Кроме того, у Индонезии есть успешный пример партнеров по АСЕАН. Например, Вьетнам уже наращивает долю расчетов с Россией в нацвалютах. Во время визита в республику в июне 2024 года Владимир Путин назвал цифру в 60%, и это только за I квартал, хотя за весь предыдущий год такие платежи обеспечили чуть более 40% двусторонних сделок. РФ и Мьянма также стремятся увеличить долю таких расчетов. Ряд малайзийских компаний частично перешел к торговле с российским бизнесом в юанях и дирхамах. Пока присматриваются Таиланд, Филиппины и Камбоджа.

Перспективные проекты России и Индонезии

Урегулирование вопросов межбанковского сотрудничества необходимо для реализации серьезных проектов. Однако в финансовых кругах Индонезии есть те, кто не заинтересован в налаживании взаимодействия с РФ, ориентируясь на коллективный Запад, обращает внимание старший научный сотрудник Центра изучения Вьетнама и АСЕАН Александр Попов.

Тем не менее высшее руководство страны демонстрирует приверженность развитию отношений с РФ. За год президент Индонезии Прабово Субианто дважды посещал РФ для переговоров с Владимиром Путиным. В июле 2024-го он приезжал еще в статусе избранного главы государства, а в июне 2025-го уже официально в качестве президента страны стал ключевым гостем на ПМЭФ. Индонезийскую делегацию ждут и на предстоящем ВЭФ, который пройдет во Владивостоке 3–6 сентября. В посольстве рассказали «Известиям», что российская сторона направила целый ряд приглашений на министерском и экспертном уровнях.

Российский президент назвал Индонезию одним из ведущих южноазиатских внешнеторговых партнеров. По итогам последних переговоров в Санкт-Петербурге лидеры подписали Декларацию о стратегическом партнерстве с акцентом на торговлю и экономику, а также целый ряд других межправсоглашений. В апреле стороны заключили меморандум для доступа российской халяльной продукции на рынки Индонезии, что, кстати, очень вовремя: в этом году государство запустило программу бесплатного питания в школах.

Углубление торгово-экономического сотрудничества открывает двери для других перспективных направлений. В первую очередь это энергетика, особенно атомная — госкорпорация «Росатом» готова строить в Индонезии АЭС. Джакарта сейчас рассматривает предложения от разных стран, однако невозможно игнорировать факт, что российские технологии уже успешно функционируют в Китае, Индии, Бангладеш, Египте и Турции. Их внедряют и европейские страны, например Венгрия.

— Партнерам переданы наши предложения, касающиеся встраивания АЭС российского дизайна в энергосистему архипелага, размещения и функционирования малой плавучей станции и блоков большой мощности с учетом географических особенностей страны. Сейчас «мяч» в этом вопросе на стороне Джакарты, — отметили «Известиям» в посольстве.

Учитывая потребности страны в энергии, Россия — наилучший вариант при условии, что Индонезия сможет подготовить специалистов в области ядерных технологий и будет придерживаться подробных правил и протоколов ДНЯО и МАГАТЭ, говорит Теуку Резашиа.

Власти Индонезии также заинтересованы в поставках российской нефти и СПГ. По мнению Александра Попова, весьма перспективным может быть и сотрудничество в горнодобывающей промышленности. Российские компании могут помочь в создании мощностей по переработке бокситов и производству глинозема, в том числе для нужд алюминиевой промышленности РФ. Актуально было бы взаимодействие для глубоководной добычи полезных ископаемых и обеспечения морской безопасности, добавляет Резашиа. Кстати, с 2024 года Россия и Индонезия проводят совместные военно-морские учения. Кроме того, Джакарта получила приглашение принять участие в предстоящих маневрах Союзного государства «Запад-2025».

Известия

​Сектор в плюс: РФ и Мексика начнут сотрудничать в области высоких технологий

Россия и Мексика планируют расширить торговое сотрудничество — страны не хотят ограничиваться поставками традиционных товаров. Сейчас смещается акцент на сектора информационных технологий, медицины и фармацевтики. При этом Мексика — сильный игрок в области медицины, и ее продукция может оказаться востребованной на российском рынке. Как выяснили «Известия», в августе латиноамериканскую страну посетила крупная бизнес-миссия из РФ.

Новые направления для сотрудничества

Россия и Мексика намерены развивать сотрудничество в области информационных технологий, медицины и фармацевтики.

— В августе 2025 года Мехико посетила бизнес-миссия московских компаний по линии Московского экспортного центра. В рамках этой миссии были представлены компании из секторов информационных технологий, медицины и фармацевтики, заинтересованные в установлении кооперации с мексиканскими партнерами. Визит делегации приурочен к проведению международной выставки ExpoMed, которая ежегодно собирает ведущих игроков медицинского рынка Латинской Америки, — сообщили «Известиям» в российском посольстве в Мексике.

При этом в ноябре прошлого года страны уже обсуждали поставки инсулина и антибиотиков из РФ в Мексику. Москва продает инсулин и другим государствам Латинской Америки, в частности Кубе и Венесуэле. В последней также идет работа над запуском производства этого лекарства по российской технологии.

Дипломаты отмечают, что такие инициативы — важный шаг к укреплению экономических связей и диверсификации взаимной торговли, включая развитие несырьевого и высокотехнологичного экспорта из России.

— Мексиканские и российские предприниматели нацелились на высокотехнологичные сектора: цифровые технологии, фармацевтику и медицинское оборудование. Возможности в этих областях обсуждались при личных встречах и удаленно при участии наших бизнесменов, — отметили в посольстве Мексики в России.

Мексика считается важным производителем медицинского оборудования, в стране как минимум 635 заводов, работающих в этой сфере. В 2022 году она заработала более $6 млрд от продажи этой продукции, большая ее часть идет на рынок США.

При этом стоимость производства медицинского оборудования в латиноамериканской стране на 25% ниже, чем в тех же Штатах, и на 6%, чем в Китае. Мексика изготавливает оборудование для медицинской диагностики, инструменты для операций, импланты и протезы, электронные устройства для мониторинга, а также медицинские расходные материалы (шприцы, катетеры, средства по уходу за ранами).

Россия же на протяжении долгого времени зависела от западных поставок медицинской техники, хотя после февраля 2022 года начала больше вкладываться в отечественные технологии.

— Санкций конкретно в отношении поставок медицинского оборудования нет. Однако в отношении Москвы действуют широкие запреты на поставки электроники, техники и оборудования двойного назначения. Такие ограничения формально распространяются и на медицинское оборудование. Другая часть медицинских приборов и устройств может быть включена в список товаров промышленной категории, которые тоже запрещены к экспорту в РФ, или подпадать под иные ограничения, — утверждает эксперт-международник Полина Чуприянова.

Торговля двух стран осложняется логистическими проблемами и трудностями с осуществлением платежей. Впрочем, предприниматели находят способ с ними справиться.

Потенциал торговых отношений России и Мексики

Мексика — второй после Бразилии по значимости партнер России в Латинской Америке. Республика ведет прагматичную политику в отношении Москвы: с одной стороны, власти не поддерживают действия нашей страны на Украине, с другой, их и не критикуют. Во многом Мексика сконцентрирована на внутренних проблемах — борьба с наркотрафиком и транзитом мигрантов из других государств Латинской Америки к границе с США.

Конечное, мексиканская сторона больше нацелена на поддержание позитивных отношений с соседними Штатами, а также с региональными партнерами. Однако государство открыто к сотрудничеству с Россией в экономическом плане и увеличению числа совместных проектов.

— Стоит подчеркнуть активизацию делового диалога между двумя странами и рост интереса со стороны бизнеса к расширению формата сотрудничества, — добавили в посольстве РФ.

Ярким примером стало проведение в апреле 2025 года в Мехико первого бизнес-форума «Россия – Мексика», организованного Фондом Росконгресс при поддержке торгового представительства РФ в Мексике и мексиканской промышленной палаты CANACINTRA.

Мероприятие собрало несколько сотен участников — представителей деловых кругов, отраслевых союзов и государственных структур обеих стран. Оно стало важной площадкой для обсуждения перспектив сотрудничества в энергетике, машиностроении, агроиндустрии, фармацевтике и цифровых технологиях, заметили российские дипломаты.

Коммерческие отношения между Мехико и Москвы проходят стадию адаптации к нынешним вызовам, добавили в мексиканском посольстве. Сейчас активная работа идет над созданием новых логистических маршрутов.

Бизнес-сообщества обеих стран заинтересованы в расширении взаимодействия, а также в том, чтобы не ограничивать торговлю и инвестиции традиционными продуктами, такими как российский экспорт удобрений и железных изделий или мексиканская продажа сельскохозяйственных продуктов питания, утверждают мексиканские дипломаты.

— Наша торговля значительно выросла за последние 15 лет, с чуть более чем $500 млн в 2009 году до в среднем $2 млрд в год с 2021-го, однако потенциал наших рынков всё еще очень велик, — сообщили в мексиканском посольстве.

Данных об уровне товарооборота в 2025-м пока нет. Тем не менее, как отмечает российская сторона, по предварительным итогам I квартала можно сделать вывод, что в этому году существенного роста объемов взаимной торговли не наблюдается и прорывных изменений пока не происходит.

Что же касается прошлого года, то в период с января по ноябрь товарооборот между странами составил $1,3 млрд. Россия экспортировала в Мексику прежде всего минеральные удобрения, чугун, сталь, алюминиевые изделия, а также пшеницу и каучук. Мексика же, в свою очередь, поставляла в РФ перец, сухофрукты, медицинские изделия, этиловый спирт и кофе.

Также ранее «Известия» узнали о планах латиноамериканского государства увеличить продажи традиционного напитка Мексики — текилы в России и потенциально даже начать его разливать на территории нашей страны.

Известия

​Начальник Пулковской таможни напомнил, что необходимо знать авиапутешественникам

В Пулковской таможне заявили, что авиапутешественники стали чаще предпринимать попытки нарушить закон. Только с начала года было возбуждено более 1300 административных и 12 уголовных дел, что на 5% превышает предыдущие показатели. Например, общая сумма наличности, которую пассажиры международных рейсов пытались скрыть от таможенного контроля, превысила полмиллиарда рублей. Среди резонансных случаев — попытка мужчины, прилетевшего из Объединённых Арабских Эмиратов, ввезти без документов партию живых омаров весом более 60 килограммов, и попытка другого путешественника вывезти в Китай три тома полного собрания сочинений Н.В. Гоголя, изданных в 1902 году. В свою очередь, юридические лица часто сообщают недостоверные сведения о перемещаемых товарах. Подробнее о характере правонарушений, географии полётов, а также о ситуации с пассажиропотоком и грузооборотом — в эксклюзивном интервью шеф-редактора Business FM Петербург Максима Морозова с начальником Пулковской таможни Анатолием Тимощенковым.

Максим Морозов: Как в динамике нескольких последних отчётных периодов меняется уровень пассажиропотока, оформления воздушных судов, география полётов в Пулково?

Анатолий Тимощенков: С каждым годом мы наблюдаем увеличение пассажиропотока. В 2023 году, например, он составил 2,9 миллиона пассажиров: ежегодный прирост — около 20%. В 2024-м мы вышли на 3,7 миллиона пассажиров с таким же приростом. За эти полгода мы вышли на уровень 2,34 миллиона: наблюдаем увеличение пассажиропотока на 18%.

Максим Морозов: Как меняется структура, география стран?

Анатолий Тимощенков: Основными направлениями пассажиропотока традиционно остаются туристические страны, такие как Турция и Объединённые Арабские Эмираты. Также осуществляются прямые перелёты в Таиланд, Азербайджан, Таджикистан и Египет.

Я бы отметил существенное ежегодное увеличение пассажиропотока между Россией и Китаем. Если в начале года КНР занимала пятую строчку по пассажиропотоку, то на данный момент располагается на третьей. Причём в прошлом году Китай поднялся на третью строчку с седьмой.

Максим Морозов: В какой мере направления дружественных стран компенсируют отсутствие европейских направлений?

Анатолий Тимощенков: Если говорить о европейских направлениях, то сегодня, помимо Турции, у нас ведётся прямое сообщение только с Сербией. Также мы взаимодействуем с Грузией: пассажиры летают в Тбилиси и Кутаиси. Динамика и обороты видны. Взаимодействие с оставленной Европой идёт через страны-хабы: с их помощью граждане вылетают в Европу и прилетают к нам. Сегодня маршрут пассажира изменился: он начал использовать страны-хабы.

Максим Морозов: Как в связи с такой переориентацией меняется характер и количество правонарушений и преступлений, которые вы фиксируете?

Анатолий Тимощенков: Их характер изменился несущественно. Номенклатура осталась та же — это ювелирные изделия и алкогольная продукция.

Около 80% от всех правонарушений — это нарушение валютного законодательства, перемещение наличных денежных средств, алкогольной и табачной продукции и дорогостоящих товаров стоимостью свыше 10 000 евро.

Изменилась частота выявления. Их стало меньше, однако пассажиропоток до пандемии и введения незаконных санкций в отношении России со стороны недружественных стран был фактически в два-три раза выше.

Максим Морозов: Как бы вы оценили долю умышленных и неумышленных правонарушений и преступлений, совершённых по незнанию, в силу своего рода юридической инфантильности?

Анатолий Тимощенков: Около 90-95% всех административных правонарушений физические лица совершают по незнанию и пренебрежению к таможенному законодательству, грубо говоря, надеясь на наш русский авось.

Максим Морозов: Если говорить о преступлениях, то характер наверняка меняется.

Анатолий Тимощенков: Да, в этом случае человек действует с умыслом, планирует своё будущее преступление.

Максим Морозов: Что из последних резонансных правонарушений или преступлений приходит на ум?

Анатолий Тимощенков: Если говорить про административные правонарушения, то, например, было безрассудное и необдуманное решение гражданина попытаться провести в личных вещах ящерицу из одной южной страны. Она была выявлена в результате таможенного осмотра с применением досмотровой рентген-техники.

Максим Морозов: Если говорить о преступлениях?

Анатолий Тимощенков: Здесь я бы сказал о перемещении денежных инструментов. Люди пытаются либо пронести на себе, либо замаскировать и спрятать, например, за подкладку одежды, либо уложить в багаж именно так, чтобы инспектор не смог определить содержимое. Однако повторю, в рамках определённых оперативных мероприятий и таможенного контроля все эти предметы выявляются, ведётся производство.

Максим Морозов: Наверное, с момента появления таможен к ним есть традиционный вопрос или претензия по поводу выборочного осуществления контроля. Понятно, что кто-то так или иначе может что-нибудь пронести, потому что штат инспекторов ограничен, а пассажиропоток большой. Каждого досмотреть невозможно. На основании чего, по какому принципу инспектор останавливает того или иного гражданина?

Анатолий Тимощенков: Весь таможенный контроль осуществляется в рамках системы управления рисками.

Максим Морозов: Риск-ориентированный подход.

Анатолий Тимощенков: Совершенно верно. Кроме того, это практика непосредственно таможенного инспектора.

Таможенные инспекторы постоянно проходят обучение, в том числе обучение профайлингу.

В рамках таможенного контроля при перемещении пассажиров через красный или зелёный коридор, инспектор проводит тот самый выборочный контроль, подкрепляя его своими познаниями и навыками.

Максим Морозов: Хотелось бы поговорить про товарооборот: таможенная статистика во многом отражает состояние региональной экономики. Как со временем меняется номенклатура товаров и грузов, которые отправляются из Пулково или прибывают в аэропорт? О каких странах-партнёрах можно говорить, какие товары импортируются и экспортируются?

Анатолий Тимощенков: Авиационный вид транспорта — самый дорогой: участники пользуются им в исключительных случаях. Например, при доставке скоропортящихся товаров, товаров, которые необходимо доставить срочно, или образцов товаров, которые перемещаются на экспертизу для того, чтобы затем началась основная поставка.

Максим Морозов: Из массового можно привести в пример цветы: их доставляют из Армении в преддверии 8 Марта.

Анатолий Тимощенков: Не только из Армении, также из африканских стран. С учётом переориентации бизнеса и перевозчиков в условиях текущей геополитической обстановки основными грузовыми направлениями полётов являются Китай, Турция и Объединённые Арабские Эмираты, а также Узбекистан, который является хабом при перемещении как физических лиц, так и грузов.

Сегодня грузооборот через Пулково составляет более пяти тысяч тонн. Грузы перемещаются в составе грузопассажирского воздушного транспорта. Динамика увеличения — почти на 30%: с начала года перемещено примерно 13 000 товарных партий. Они небольшие, как я сказал, это экспертизы или срочные товары: средний вес одной партии около 600 килограммов.

Максим Морозов: Я читал, что это могут быть и комплектующие, запасные части.

Анатолий Тимощенков: Да, в том числе. Также оборудование, медицинские изделия, продукты питания. На данный момент основная доля — это импортная составляющая. На экспорт приходится около 10% от общих объёмов перемещения.

Максим Морозов: Принципиальный вопрос для бизнеса — как меняется скорость совершения таможенных операций?

Анатолий Тимощенков: Наша принципиальная позиция заключается в том, чтобы пункт пропуска Пулково стал прямой альтернативой московского авиаузла.

В настоящее время в таможне реализуется комплекс мер, направленных на повышение эффективности служебной деятельности и контроля в целях увеличения грузопотока в пункте пропуска. Это оптимизация нагрузки как на участников, так и непосредственно на само должностное лицо, сокращение сроков совершения таможенных операций, а также повышение привлекательности аэропорта для представителей бизнес-сообщества и привлечения новых участников. Мы приняли ряд организационных решений по перераспределению нагрузки и функций между подразделениями, чтобы сократить срок нахождения товаров на складе. Также частично смещён график работы должностных лиц как таможенного поста, так и сотрудников складов. Уже сегодня это позволило обеспечить круглосуточную регистрацию документов на хранение товаров и, как следствие, возможность подачи декларации. Груз, который придёт, допустим, сегодня вечером, выпустится завтра утром.

Максим Морозов: Всё происходило в течение суток?

Анатолий Тимощенков: Я бы даже сказал, в течение 12-16 часов.

Максим Морозов: Злободневный вопрос связан с кадровым обеспечением. Как вы оцениваете дефицит кадров в Пулковской таможне?

Анатолий Тимощенков: У нас открыто много конкурсов по привлечению молодёжи. В среднем укомплектованность по подразделениям составляет от 85% до 90% личного состава. То есть, дефицит примерно 10-15%.

Максим Морозов: Поговорим о клиентоцентричности. Мы с вами упомянули, что примерно 80-90% правонарушений — несознательные, без умысла. Здесь встаёт вопрос информированности граждан и пассажиров о том, как правильно пройти все таможенные процедуры и ничего случайно не нарушить. Какие инструменты информирования пассажиров показали свою эффективность?

Анатолий Тимощенков: Сам пункт пропуска определён действующим таможенным законодательством: создание красного и зелёного коридоров, информационная зона, в которой размещена вся информация по правилам таможенного законодательства при перемещении. Во время открытия международного рейса информация дополнительно озвучивается через радиотранслятор. Кроме того, информация доводится в СМИ. Также на портале Федеральной таможенной службы создана страница по ознакомлению с правилами перемещения товаров через таможенную границу физическими лицами. Граждане пользуются этой информацией.

Физические лица подали в пункте пропуска Пулково почти 12 500 пассажирских таможенных деклараций. По сравнению с прошлым годом мы наблюдаем увеличение на 11%. Также физические лица выполнили свою прямую обязанность — уплатили таможенные платежи при ввозе на сумму более 10 миллионов рублей.

Максим Морозов: Расскажите о претензионной работе: что делать, если пассажир не согласен с действиями сотрудника таможни? Куда можно обратиться и подать жалобу?

Анатолий Тимощенков: Граждане и юридические лица вправе обжаловать решение, действие или бездействие таможенного органа в вышестоящий таможенный орган.

Максим Морозов: В вашем случае это Северо-Западное таможенное управление?

Анатолий Тимощенков: Если жалоба в отношении таможенного поста, то её принимает непосредственно Пулковская таможня. Жалоба в отношении Пулковской таможни подаётся в Северо-Западное таможенное управление. Жалоба может быть подана как в письменной, так и в электронной форме через сервис. Жалоба на решение, действие или бездействие подаётся через личный кабинет участника в течение трёх месяцев либо со дня, когда лицу стало известно или должно было стать известно о нарушении, либо со дня истечения срока для принятия таможенным органом решения или совершения действия. Указанный срок может быть восстановлен по ходатайству заявителя, если таможенный орган признает причину такого пропуска уважительной. Форма подачи жалобы, требования и вся необходимая для внесения информация имеются в информационных зонах на таможенных постах. Мы готовы к диалогу и обсуждению проблемных вопросов.

Бизнес ФМ Санкт-Петербург

​Бизнес на Северо-Западе заявил о пристальном внимании таможенников

Таможенные органы стали более целенаправленно выявлять нарушения, которые влекут наибольшие доначисления, рассказала "ДП" партнёр и руководитель по таможенному регулированию и международной торговле ГК "Б1" Вильгельмина Шавшина. Эту информацию подтверждают и другие участники ВЭД.

По словам Вильгельмины Шавшиной, резкий рост доначислений обусловлен комплексом факторов, среди которых в том числе наличие правовой неопределённости и неурегулированности в соответствующих областях таможенного права, а также отсутствие единообразия правоприменительной и судебной практики. "Можем предположить, что такой рост также связан с ужесточением контроля и изменением подходов со стороны таможни на фоне увеличения планового задания по перечислению таможенных платежей в федеральный бюджет", — комментирует она.

Почему растут доначисления

Плановое задание для Федеральной таможенной службы (ФТС) по перечислениям в бюджет на 2025 год превышает 8 трлн рублей, это на 11% выше прошлогоднего уровня, который был выполнен на 99%. Для сравнения: плановое задание на 2023 год составляло 6,5 трлн рублей. В тот год ФТС перевыполнила план, перечислив в бюджет 6,6 трлн рублей. План на 2022 год находился на уровне 6,2 трлн рублей.

По словам руководителя группы "Бударагин А. А. и партнёры" Александра Бударагина, плановые показатели по сборам не являются прямой причиной доначислений. "Однако стремление выполнить план может стимулировать более тщательный контроль и выявление нарушений", — отмечает Александр Бударагин.

Под пристальным вниманием таможенных органов находятся как экспортёры, так и импортёры. Первые облагаются минимальными платежами, что уменьшает потенциал для взысканий. С импортёров же взимается множество платежей: ввозные пошлины, НДС и акцизы, объясняет Вильгельмина Шавшина. Три четверти всего объёма поступлений в бюджет должны обеспечить именно импортируемые товары, согласно плановому заданию.

Управляющий партнёр юридической фирмы Delawcates Александр Ревтюк согласен: так и должно быть, ведь номенклатура ввозимых товаров значительно шире, чем экспортируемых. А это значит, импорт подвергается большему числу контрольных мероприятий.

Позиция таможни

Понятия "доначисление таможенных платежей" нет в законе о таможенном регулировании в РФ, там используется термин "задолженность", отмечают таможенники. Пресс–служба Северо–Западного таможенного управления (СЗТУ) в ответе на запрос "ДП" сообщила, что под "задолженностью" подразумевается сумма денежных средств, включающих в себя таможенные платежи, специальные, антидемпинговые, компенсационные пошлины, пени, проценты и т. д.

Правильность исчисления таможенных и иных платежей контролируется таможенными органами постоянно, подчёркивают в пресс–службе. В 2024 году СЗТУ дополнительно начислило участникам ВЭД более 12 млрд рублей. Более 5 млн доначислены за первые 6 месяцев 2025 года, ещё 3 млрд — это штрафы и пени.

"Основная причина доначисления сумм задолженности по таможенным платежам и пеням за 2024 и 2025 годы — это постановка на учёт таможнями региона значительной суммы задолженности по уплате таможенных платежей и пеней в связи с выявлением фактов недостоверного заявления таможенной стоимости", — заявили в пресс–службе СЗТУ.

Только Калининградская областная таможня за полгода в 4 раза увеличила доначисление и взыскание таможенных платежей, пеней и штрафов. В первое полугодие доначислено 1,7 млрд рублей, взыскано 1,7 млрд. При этом пресс–служба таможни сообщает о сокращении проверочных мероприятий на 37%, со 105 до 66.

В целом по России таможенные органы во II квартале доначислили бизнесу пошлин на 9,3 млрд рублей в результате контроля после выпуска товаров, это на 36,3% меньше показателя за аналогичный период прошлого года, когда было доначислено 14,6 млрд. И вдвое меньше, если сравнивать с показателем за I квартал. Таможня так оправдывает динамику: доначисления оказались ниже из–за того, что прошлогодние показатели признали рекордными.

План по взысканию задолженности по уплате таможенных платежей и пеней в таможенных органах отсутствует, сообщает пресс–служба СЗТУ. Здесь подчёркивают, что процедура взыскания задолженности по таможенным платежам и пеням за последний год не претерпела каких–либо изменений.

Судебная практика

Но споры с таможенными органами по вопросу доначислений идут постоянно. Со слов Вильгельмины Шавшиной, это обычная практика для участников ВЭД.

"Участники ВЭД часто не согласны с доначислениями и решают эти споры как в досудебном (административном) порядке, так и в судах. При этом статистика показывает, что, несмотря на неоднородность судебной практики, общее число решений в пользу таможенных органов всё же преобладает", — говорит эксперт.

Число споров растёт, соглашается Александр Ревтюк. "Но суды зачастую забывают, что по этой категории дел именно таможенный орган должен доказать, что учвэд неправ, и взваливают на импортёров бремя собирания огромного объёма информации, который при этом нередко и игнорируют. То есть в целом импортёру доказать свою правоту стало намного сложнее, чем, например, в 2020 году", — говорит он.

Александр Ревтюк уверен, что участники ВЭД — по крайней мере те, что работают длительное время, — не имеют цели обмануть таможню.

"Основная проблема в том, что таможенные и судебные органы часто меняют или, как принято говорить, находят новое толкование старых норм. Например, несколько лет назад Верховный суд РФ, рассмотрев дела компаний “Шанель”, “Бершка”, “Пулл энд Беар”, пришёл к выводу, что в некоторых случаях дивиденды нужно включать в таможенную стоимость товаров. Таможенные органы не захотели увидеть часть про “в некоторых случаях” и с воодушевлением принялись корректировать почти всех плательщиков дивидендов подряд. Только у нас несколько десятков таких проверок и споров. Довключение дивидендов — один из драйверов роста сборов", — комментирует эксперт.

В практике компании есть кейс, в котором таможня самостоятельно, без уведомления участника рынка ВЭД, откорректировала классификационный код обрывков биг–бэгов (вид упаковки наподобие огромных мешков). В Россию товар завозили для дальнейшей переработки. Александр Ревтюк подчёркивает, что таможня сама признавала классификационный код верным, а импортёр уже несколько раз ввозил эту продукцию в Россию. Но таможенные органы вдруг изменили код товара, в результате чего ставка ввозной пошлины выросла с 5 до 15%. Точки в этом споре пока нет, в настоящий момент бизнес и таможня ищут правду в суде.

Следует отметить, что срок таможенного контроля составляет 3 года с даты таможенной декларации, напоминает Александр Ревтюк. В течение этого времени импортёру могут доначислить платежи. При этом участники рынка ВЭД могут оспорить решение таможни в течение 3 месяцев.

Необходимость оплачивать те платежи, которые могут быть выставлены постфактум, уже после реализации товара, создаёт неопределённость и финансовые риски для бизнеса, отмечает Александр Бударгин. По его словам, в результате компании вынуждены замораживать оборотные средства, что ведёт к снижению деловой и инвестиционной активности.

Также многие компании хеджируют свои риски и увеличивают конечную стоимость товаров.

Но так поступает только крупный бизнес, а мелкий и средний просто отказывается от предпринимательской деятельности и не импортирует товары, относящиеся к высокой группе риска.

DP.RU

​Поставка сыграла: Индия приняла решение по российской нефти

Индия приняла окончательное решение по российским энергоресурсам. Нью-Дели будет закупать нефть, несмотря на давление США, заявил «Известиям» посол республики Винай Кумар. 21 августа главы МИД РФ и Индии обсудят в Москве укрепление стратегического партнерства. Ранее Дональд Трамп ввел пошлины в размере 25% на индийский импорт за закупки российской нефти. Вашингтон таким образом пытается выторговать более выгодные условия и открыть доступ на индийский рынок, говорят эксперты. На фоне роста напряженности между США и Индией предстоящие переговоры о торговой сделке между странами отменили, причем сразу после встречи Владимира Путина и Дональда Трампа на Аляске. Как процесс урегулирования на Украине может повлиять на поставки российских энергоносителей — в материале «Известий».

Индия не откажется от нефти из РФ

Индия не рассматривает эмбарго на российскую нефть, заявил посол в РФ Винай Кумар.

— Нет, Индия покупает то, что лучше для нее самой. <...> Вопрос не в том, запретить или нет. Это вопрос ее безопасности, экономических и энергетических интересов страны, в частности энергетических потребностей ее народа. Поэтому мы продолжим покупать вашу нефть в зависимости от финансовой выгоды. Наше правительство ясно дало понять, что Индия примет все меры для защиты своих национальных интересов. А это национальный интерес — энергетическая безопасность 1,4 млрд жителей Индии, — сказал дипломат «Известиям».

По его словам, республика очень болезненно относится к любым мерам и действиям тех, кто «посягает на суверенитет Индии».

В начале августа, по информации Bloomberg, индийские государственные НПЗ, включая Indian Oil Corp. и Bharat Petroleum Corp., прекратили закупки российской нефти. Также власти якобы поручили нефтепереработчикам составить планы на случай полного прекращения поставок. Однако серьезного снижения в объемах всё равно не случилось. Важно подчеркнуть, что официальный Нью-Дели никаких указаний прекратить закупки российской нефти не давал. А 20 августа западные СМИ написали, что они уже возобновились. Сообщается, что те же индийские НПЗ закупили несколько партий российской нефти Urals с поставками в сентябре и октябре.

Возможно, это связано с тем, что 18 августа состоялся телефонный разговор лидеров России и Индии. Владимир Путин и Нарендра Моди обсудили, в частности, украинское урегулирование по итогам саммита на Аляске. В индийском МИДе отметили, что на повестке было и укрепление привилегированного стратегического партнерства. Тем временем в Москву с официальным визитом по приглашению вице-премьера РФ Дениса Мантурова приехал министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар. Он, в частности, обсудит укрепление стратегического партнерства с Россией. Джайшанкар примет участие в 26-й сессии межправительственной российско-индийской комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству, а 21 августа встретится с главой МИД РФ Сергеем Лавровым. Министры обсудят не только двусторонние отношения, но и взаимодействие в международных форматах.

Учитывая крепкие связи РФ и Индии, которые также объединяет тесное сотрудничество по линии БРИКС и ШОС, США вряд ли заставят Нью-Дели запретить принимать поставки. Однако они могут побудить существенно снизить объем закупок, говорит «Известиям» руководитель Центра Индоокеанского региона ИМЭМО РАН Алексей Куприянов. По его словам, это замедлит темпы роста нефтеперерабатывающего сектора Индии и взвинтит внутренние цены на бензин. Кроме того, это вызовет дефицит предложения нефти и поднимает мировые цены на нее, обращает внимание индийский политолог Ракеш Бхадаурия.

— Если Индия прекратит закупать российскую нефть, это покажет, что она сдалась под давлением США, и подорвет политику стратегической автономии страны, — говорит эксперт.

В ситуации, где Индии придется выбирать между отказом от российской нефти и принятием американских пошлин, она выберет продолжение закупок углеводородов из РФ, считает профессор политических наук и международных отношений Принстонского университета Атул Кохли. По его словам, экономические издержки такого решения будут далеко не незначительными, но Индия должна продемонстрировать миру, что она способна управлять своей «стратегической автономией».

Перспективы торговой сделки США и Индии

6 августа президент США Дональд Трамп ввел дополнительные тарифы в отношении Индии в размере 25% из-за импорта российской нефти. Соединенные Штаты считают, что ее продажа — важный источник для российской экономики и Вооруженных сил РФ. Новые ограничения начнут действовать через 21 день со дня подписания указа, то есть уже через неделю. 19 августа о надвигающихся пошлинах напомнил глава минфина Скотт Бессент. Особое недовольство у него вызвало то, что Индия покупает дешевую российскую нефть и якобы потом выгодно перепродает ее. По словам министра, некоторые из самых богатых семей Индии заработали на этом $16 млрд.

Что касается нефти, Нью-Дели становится в один ряд с ключевым геостратегическим соперником Вашингтона — Пекином. «Многих шокирует тот факт, что Индия практически сравнялась с Китаем по объемам закупок российской нефти. Это поразительно», — говорит заместитель главы аппарата Белого дома, советник президента США по внутренней безопасности Стивен Миллер. Как отмечает посольство РФ в республике, скидка на российскую сырую нефть составляет около 5%. «Индия понимает, что нет возможности изменить поставки, а прибыль для нее очень высока», — сказали в диппредставительстве. Действительно, за год Россия обогнала ОАЭ и стала крупнейшим поставщиком нефти в Индию, это следует из подсчетов OilX и Kpler, отслеживавших движение танкеров с апреля 2024-го по март 2025 года. Всего российская доля за год выросла с 14 до 57%, а вот Эмиратов, наоборот, упала — с 42 до 23%.

Более того, 7 августа в силу также должны были вступить 25-процентные пошлины на импорт из Индии — это продолжение масштабной тарифной политики Дональда Трампа. По его замыслу, они могли бы устранить дефицит торгового баланса США с Индией. Таким образом, пошлины для республики составят 50%.

Тем не менее США готовы заключить торговую сделку с Индией — ранее подобных договоренностей Вашингтон достиг с Великобританией, ЕС и Китаем. Стороны провели уже пять раундов переговоров. На 25–29 августа был запланирован очередной визит американской торговой делегации в Нью-Дели. Однако, как сообщают индийские СМИ со ссылкой на источники, его внезапно отменили, причем сразу после исторической встречи Дональда Трампа и Владимира Путина на Аляске. По информации телеканала NDTV, встречу отложили на фоне роста напряженности в экономических отношениях из-за новых пошлин, которые должные вступить в силу как раз в эти дни.

Американской стороне, по всей видимости, нужно время, для того чтобы скорректировать позицию после заявлений о новых тарифах, считает Куприянов.

— А обвинения в импорте российской нефти Трамп использует как раз для того, чтобы их ввести. Ему нужно не конкретно прекращение поставок, а сильная переговорная позиция, позволяющая давить на Индию, для того чтобы она открыла свой рынок для американских товаров. Если Индия будет готова пойти на уступки в переговорах, Трамп может использовать возможное урегулирование украинского кризиса аналогичным образом — как повод для того, чтобы снизить пошлины, — резюмировал эксперт.

В случае существенного прогресса в украинском вопросе Вашингтон может и вовсе отменить 25-процентные тарифы, считает Ракеш Бхадаурия.

Безусловно, США не отказались бы и увеличить поставки своей нефти в Индию. Однако главная цель переговоров — доступ американцев на сельхозрынок республики. Как заявил на прошлой неделе премьер-министр Нарендра Моди, власти намерены твердо защищать интересы аграрного сектора. Права фермеров — чувствительная тема для Индии. Проигрывая конкуренцию крупным компаниям, на протяжении последних лет они устраивают массовые протесты и марши. В 2021 году обстановка настолько накалилась, что Моди был вынужден отменить свои же сельскохозяйственные реформы. Всё-таки в аграрной отрасли занято более 50% населения страны.

Известия

​Контракты в рублях. Бизнес Калининграда — об отмене продажи валютной выручки

Правительство России полностью отменило требования по обязательной репатриации и продаже валютной выручки для экспортеров, обосновав решение «укреплением и стабилизацией курса национальной валюты, а также отсутствием проблем с валютной ликвидностью». РБК Калининград решил узнать, как нововведение отразится на деятельности калининградских предприятий.

Рыбопромышленная компания «За Родину» много лет обеспечивает консервами не только прилавки России, но и страны СНГ. Председатель Совета директоров компании Сергей Лютаревич отметил, что отмена обязательной продажи валютной выручки никак не скажется на деятельности рыбколхоза.

«Все контракты на экспорт у нас заключены в российских рублях, соответственно и выручка поступает в национальной валюте. Поэтому это решение никак не отразится на нашем предприятии», — объяснил руководитель.

По данным регионального управления Россельхознадзора, с начала года российский полуэксклав экспортировал 154 тыс. тонн зерна. Председатель калининградского зернового клуба Эдуард Тынне уверен, что изменения не отразятся на местных аграриях. По той же причине.

«По большому счету калининградские экспортеры не являются получателями валютной выручки, поэтому эти изменения ничего не поменяют», — прокомментировал он.

Генеральный директор работающего на экспорт крупнейшего в регионе и РФ деревообрабатывающего комплекса «Лесобалт» Александр Орехов когда-то комментировал РБК Калининград введение этого требования. Сейчас же говоря с корреспондентом об его отмене, он уточнил, что предприятие сейчас работает на внутреннем рынке и не поставляет свою продукцию за пределы региона, поэтому их также не коснутся эти изменения.

«В сложившейся ситуации мы пока совсем не занимаемся экспортом, стараемся выжить и ждем все же снижение ключевой ставки Центробанка», — прокомментировал Орехов.

После закрытия всех связей с Европой и потерей 99% экспорта, «Лесобалт» пытался выстроить другие каналы поставок на экспорт и выйти на другие рынки сбыта. В 2023 году компания начала подготовку первой партии своей продукции в арабские страны. И даже отправила этот груз, но сейчас проект приостановлен.

«Пока проект встал на паузу из-за дорогих инвестиций, проблем с логистикой и отсутствием местного леса. Без возможности захода в местные леса, все встало», — объяснил гендиректор «Лесобалта».

Мнение экономиста

Калининградский экономист Павел Голубев солидарен с калининградскими предпринимателями: отмена лимита по обязательной продаже валютной выручки существенно ни на что не повлияет.

«Дело в том, что крупные экспортеры, зарабатывающие в валюте, и так продавали свою валютную выручку в объеме двукратно превышающем норматив, вместо 35% это был объем около 60−65%, ввиду того, что им нужно было исполнять свои рублевые обязательства. Это и обслуживание рублевых кредитов, и выплата заработной платы, и расчеты с контрагентами и поставщиками. <...> Другой вопрос, что они теперь могут изменить структуру и график продажи валютной выручки. Вместо плавного, равномерного графика продаж валюты они могут перейти к стратегии, так скажем, редких, но метких продаж большой валютной массы. Вот это может привести к периодической волатильности рубля в сторону либо снижения, либо повышения курса. Ведь если экспортеры будут накапливать валютную выручку, не продавая ее, то курс рубля будет снижаться, ввиду большой рублевой массы и недостаточной валютной и наоборот», — объяснил эксперт.

При этом он допускает, что волатильность рубля из-за действий крупных экспортеров будет варьироваться в пределах 2-3%. Однако этот показатель может увеличиться из-за общей политики регулирующих органов, которые отвечают за денежно-кредитную политику, за курс национальной валюты — ЦБ и Минфина.

«Понятно, что российская экономика большую часть пополнения бюджета зарабатывает в валюте, а все социальные обязательства — зарплата бюджетникам, пенсии — исполняют в рублях. Поэтому, конечно же, в национальной экономике выгоден низкий курс рубля и высокий курс валюты, так как зарабатываются в валюте, а тратятся деньги в рублях. Есть ощущение, что отмена лимита по продаже валютной выручки как раз вписывается в канву по медленному и плавному снижению курса национальной валюты для того, чтобы сделать исполнение обязательств более комфортными. Поэтому ждем действительно медленного, но верного снижения курса рубля в долгосрочной перспективе», — прогнозирует экономист.

Не стоит сбрасывать со счетов большого количества участников валютного рынка: частных трейдеров, институциональных крупных трейдеров в лице банков, добавляет Голубев. В настоящее время большое количество участников рынка снимают свои долгосрочные позиции по рублевым активам, переключая их в более краткосрочные.

«Это может привести к тому, что на рынке окажется достаточно большое количество рублевой массы, что ослабит рубль, и трейдеры переключатся на короткие спекулятивные позиции по рублю, что приведет к волатильности на валютном рынке и отразится на курсе рубля скорее в негативную сторону, то есть приведет к некоторому снижению, <...> где-то до 92 руб. за доллар и 99 руб. за евро к новому году», — резюмирует собеседник.

Как писал РБК Калининград, в марте при покупке долларов в калининградских банках жители региона столкнулись с тем, что новые купюры стоят дороже.

Во многих финансовых учреждениях стодолларовая банкнота 2013 года и младше обходилась на 100 руб. больше, чем заявлено на табло курсов валют. При этом, за более старую валюту переплачивать не приходилось, но ее в наличии было немного.

РБК

Техника сбыта: американский бизнес переходит на расчеты в рублях с Россией

Американский бизнес использует рубли для расчетов с РФ. Есть уже несколько компаний из США, которые применяют российскую валюту для закупок наших товаров — от удобрений до металлов, рассказал «Известиям» президент ТПП Сергей Катырин. Чаще всего им не нужны собственные рублевые счета в России — платежи идут через посредников. Товарооборот Москвы и Вашингтона в первом полугодии 2025-го увеличился почти на треть — до $2,8 млрд, при этом на экспорт из России пришлось 2,5 млрд. Доля расчетов в рублях по всему американскому региону уже достигла 68% в июне, следует из данных ЦБ. Продолжится ли этот тренд и как на это будут влиять активные действия по урегулированию конфликта на Украине — в материале «Известий».

Товарооборот России и США в 2025 году

Сейчас прямые долларовые переводы практически невозможны, поэтому бизнес нашел альтернативные механизмы — расчеты через посредников, сообщил «Известиям» президент Торгово-промышленной палаты РФ Сергей Катырин.

— Фактически это работает так: российский импортер оплачивает поставку в рублях, средства проходят через банк-посредник в третьей стране, и уже оттуда американский поставщик получает привычные доллары. В ряде случаев зарубежные банки держат корреспондентские счета в российских, что упрощает проведение рублевых платежей, — пояснил Сергей Катырин.

В редких случаях рублевые средства американцы расходуют внутри России — например, если у компании США остался филиал или представитель. Но основной поток, по словам президента ТПП РФ, идет через конверсию, так как прямого интереса в накоплении рублей у американского бизнеса нет. Они быстро конвертируются в удобные валюты, либо используются для встречных закупок российских товаров — это позволяет минимизировать валютные риски и продолжать сотрудничество на взаимовыгодной основе, подчеркнул Сергей Катырин. Он сообщил, что некоторые компании из США оплачивают рублями встречные закупки российских товаров. По его словам, речь о самой разной продукции — от удобрений до металлов.

Ведущий аналитик AMarkets Игорь Расторгуев также подтвердил, что расчеты в российской валюте с компаниями США чаще проходят через банки-посредники или клиринговые механизмы и рублевый платеж конвертируется. Проведение таких сделок — сигнал о том, что национальная валюта становится более привычным инструментом даже в чувствительных направлениях, отметил эксперт.

Американские компании заинтересованы в поставках отдельных товаров из России, таких как металлы, удобрения, нефтехимия, уран, и плата в рублях стала техническим компромиссом, позволяющим сохранить эти сделки, отметил независимый эксперт Андрей Бархота.

Товарооборот России и США за первое полугодие 2025-го уже увеличился почти на треть — до $2,8 млрд. При этом львиная доля пришлась на российские поставки (порядка $2,5 млрд) — наша страна продает Соединенным Штатам уран, удобрения, драгоценные металлы. Импорт из США ограничен в основном фармацевтикой, медицинским оборудованием и приборами для химанализа. Именно в этих нишах рублевые расчеты помогают сохранять стабильность цепочек поставок, уточнил Сергей Катырин.

В то же время доля российской валюты в расчетах РФ за импорт со всем американским регионом в апреле-июне уже достигла рекордных за последние годы 64%, следует из статистики ЦБ («Известия» изучили). Данные есть с 2019 года. Как пояснили редакции в регуляторе, в макрорегион входит Северная и Южная Америка.

Для сравнения, во II квартале 2024-го доля российской валюты составляла лишь 29% от всех расчетов. То есть за год она увеличилась в 2,2 раза.

Россия продвигает свою валюту, и это позволяет снижать уязвимость перед внешними шоками. Сам факт расширения рублевой зоны в международной торговле укрепляет финансовый суверенитет и создает основу для долгосрочной стабильности, считает Игорь Расторгуев.

С кем еще торгует Россия

С другими регионами доля расчетов в рублях за импорт тоже растет. Так, в целом по всем странам она достигла 55% (+13 п.п. по сравнению со II кварталом 2024-го). Со странами в Карибском бассейне наша страна почти полностью перешла на рубли — там показатель достиг 81%, прибавив за год 54 п.п. По Океании он достиг 73% (+23 п.п.) и почти того же уровня в торговле с Африкой — 70% (+22 п.п.).

Расчеты в рублях за импорт из Европы увеличились с 55 до 65%, а из Азии достигли половины.

После серии ограничений в долларовых переводах российские компании и банки начали переходить на рубль как расчетную единицу даже с непрофильными партнерами, пояснил аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов. Кроме того, потепление отношений и переговорный процесс с США создают фон, при котором бизнес чувствует себя увереннее, добавил он.

— В Европе переход на рубль во многом связан с сохранением нишевых поставок и необходимостью обходить ограничения через взаиморасчеты в валютах, а в Африке и Океании дополнительным стимулом стали более активная торговая экспансия России и участие в проектах в энергетике, продовольствии и удобрениях. Для партнеров это также возможность получить рублевую ликвидность, которую можно использовать для закупки российских товаров, — пояснил Владимир Чернов.

Переход на рублевые расчеты — вынужденная мера, добавил аналитик ФГ «Финам» Александр Потавин. Поскольку все ключевые банки в России за последние три года оказались выведены за рамки расчетов в долларах и евро через систему SWIFT, то для обслуживания внешней торговли пришлось выстроить альтернативную систему. В итоге рубли, полученные зарубежными поставщиками от российских импортеров, идут на оплату экспорта РФ, добавил он.

Расчеты за российские товары в рублях тоже растут. Всего во II квартале 2025-го 53% таких сделок проводились в российской валюте (годом ранее — 40%). Присутствие рубля усилилось на 15 п.п. в торговле с Азией (до 51%), а с американским регионом доля подскочила вдвое (до 48%). В расчетах за экспорт с Океанией, Африкой и Карибским бассейном наша страна почти полностью перешла на рубли — доля по ним превысила 90%.

Что будет с импортом и экспортом до конца года

Сейчас у компаний и банков уже выстроены схемы проведения платежей в рублях, и они будут масштабироваться. При этом потепление отношений и смягчение санкций могут привести к тому, что торговля начнет увеличиваться, отмечают эксперты.

После падения объемов в 2022–2023 годах товарооборот с США стал постепенно восстанавливаться, и в 2024-м он составил около $3,5 млрд. В 2025-м при нынешней динамике можно ожидать роста на 10–15% — до $3,8–4 млрд, спрогнозировал Владимир Чернов.

По его мнению, рост экспорта также будет продолжаться, хотя темпы наверняка замедлятся на фоне высокой базы, и к концу года показатель может закрепиться в районе 58–60%. Однако дальнейшая динамика будет зависеть исключительно от хода переговоров и возможных санкционных корректировок, поэтому при благоприятном сценарии возможно увеличение и до $7 млрд, добавил он.

После завершения военного конфликта на Украине и подписания мирного договора часть западных санкций будет снята, отметил Александр Потавин из «Финам». Тогда может произойти некоторое повышение доли расчетов России в иностранной валюте. Однако в рублях настолько низкой, как раньше, она уже не станет, считают эксперты.

Известия

​Восточный экспресс: в РФ хлынули китайские иномарки с пробегом

Рынок подержанных автомобилей демонстрирует уверенную положительную динамику: в июле продажи выросли на 21%. При этом с начала года резко увеличилась доля автомобилей с пробегом, импортируемых из Китая. Большая часть таких машин — это модели европейских или японских марок, собранные на автозаводах в КНР. Число их в перспективе на российском рынке будет только увеличиваться, полагают эксперты. Подробности в материале «Известий».

Все в рост

За июль в России было продано 567,2 тыс. легковых автомобилей с пробегом, что на 21,4% больше, чем месяцем ранее. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат». Это на 3,8% выше показателей июля прошлого года, уточняют в агентстве. Всего с января по июль включительно россияне купили 3,3 млн легковых автомобилей с пробегом, что на 0,2% больше, чем за аналогичный период годом ранее.

Как и среди новых машин, на вторичном рынке лидирует Lada: в июле было приобретено 139,2 тыс. таких машин с пробегом. На второй строчке Toyota с показателем 58,4 тыс. автомобилей. Далее следуют Kia и Hyundai — (33,1 тыс. и 31,7 тыс. машин соответственно). Замыкает пятерку Nissan с результатом 25 тыс. штук. Шестая строчка у Volkswagen (23,6 тыс.), далее расположились Honda (20,2 тыс.) и Chevrolet (19,8 тыс.). В топ-10 также попали Renault и Ford с результатом 18,7 тыс. и 16,6 тыс. автомобилей.

Самой популярной моделью среди подержанных легковых автомобилей по итогам июля стал седан Lada 2107 — 13,1 тыс. Второе и третье места с результатом по 11 тыс. штук делят между собой Hyundai Solaris и Kia Rio. Четвертая позиция у Lada 2114 (10,2 тыс.). Замыкает пятерку лидеров вторичного рынка Ford Focus — 9,9 тыс. штук. В топ-10 моделей на вторичном рынке вошли также Toyota Corolla (9,7 тыс.), «Приора» (9,3 тыс.), «Нива» (8,8 тыс.), а также Toyota Camry (чуть более 8 тыс.) и «Гранта» (7,9 тыс.).

Китай набирает обороты

Тренд последнего времени — резкий рост импорта подержанных машин из Китая. По данным генерального директора «Автостата» Сергея Целикова, если в начале года в общей структуре ввозимых в Россию б/у автомобилей на КНР приходилось всего около 3%, то к июлю этот показатель увеличился до 16%. Таким образом, объем импорта подержанных машин из Китая за семь месяцев увеличился более чем в четыре раза.

При этом, как рассказал «Известиям» Сергей Целиков, большая часть этого импорта приходится на модели глобальных брендов, собранные в КНР.

— Из Китая к нам везут в основном относительно свежие модели, «трехлетки». Это видно даже не по году, а по месяцу выпуска. Сейчас, как правило, это машины, произведенные в конце 2021-го и первой половине 2022 года. Причем большая часть импорта подержанных автомобилей из Китая — это машины глобальных автомобильных брендов, произведенные в КНР. Очень много едет подержанных моделей Toyota, Volkswagen, Mazda, Nissan, BMW, выпущенных в Китае. Непосредственно на китайские бренды в импорте подержанных машин приходится около 25% — в основном это Geely и Changan, — рассказал «Известиям» Сергей Целиков.

Доля «правого» руля, по словам главы «Автостата», в общем объеме ввоза подержанных авто постепенно снижается. Так, с января по июль по сравнению с аналогичным периодом прошлого года она снизилась примерно на 10%. При этом Япония по-прежнему остается наиболее крупным поставщиком подержанных машин в нашу страну — на нее приходится чуть более 46% всех ввозимых в РФ авто с пробегом.

Однако, в отличие от Китая, из Японии к нам везут «всё подряд», отметил Сергей Целиков в разговоре с «Известиями». По его словам, среди «праворульных» машин есть как достаточно свежие модели в возрасте трех-пяти лет, так и значительное количество автомобилей старше десяти лет.

Дело привычки

Резкое увеличение импорта подержанных машин из Китая партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто объясняет желанием российских автомобилистов приобрести хорошо известную им модель глобального автопроизводителя.

— Те же Volkswagen или Toyota, собранные в Китае, мало чем отличаются от аналогичных моделей, выпущенных в Европе или Японии. Но при этом их гораздо проще ввезти в нашу страну, не придумывая сложные маршруты, чтобы обойти введенные несколько лет назад запреты. Кроме того, при дальнейшей эксплуатации будет меньше сложностей с обслуживанием и ремонтом — доставить запчасти из Китая проще, чем из других стран, — считает эксперт.

Доля импорта подержанных автомобилей из КНР в перспективе будет расти, при этом соотношение между глобальными и китайскими автобрендами будет увеличиваться в сторону последних, полагает Игорь Моржаретто. Если прежде у российских покупателей не было представления о том, что случится с китайской машиной через несколько лет эксплуатации, то сейчас такое представление уже есть, отметил он. И это позволяет потенциальным покупателям рассматривать приобретение «китайца» с пробегом, считает эксперт.

— За последние три года уже есть определенный опыт эксплуатации моделей из КНР — каких-то фатальных неисправностей не отмечается. Соответственно, с большой долей вероятности можно предположить, что в обозримой перспективе интерес к подержанным «китайцам» будет расти — как в отношении машин, которые уже находятся в России, так и в отношении импортируемых из Поднебесной, — поделился он своим прогнозам с «Известиям».

Похожей точки зрения придерживается и главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. По его словам, увеличение доли импорта подержанных машин из КНР связано в том числе с постепенно меняющимся отношениям россиян к таким автомобилям.

— Может сработать «эффект домино»: сосед или знакомый какое-то время ездит на условном «китайце», с которым ничего страшного не происходит. Почему мне не взять такой же, только подержанный, и не заказать его сразу из Китая? — рассказал он возможной модели поведения потенциального покупателя.

С учетом очень быстрого обновления китайскими автопроизводителями модельного ряда, в продаже на внутреннем вторичном рынке КНР постоянно есть огромное количество машин, отметил Максим Кадаков. И часть из них вполне может быть импортирована в нашу страну, считает он.

Этап эволюции

Рост импорта подержанных автомобилей из Китая является закономерным этапом эволюции российского авторынка, считает генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк.

— Потребители увидели в них привлекательную альтернативу: за сопоставимые деньги можно получить автомобиль на несколько лет моложе, с более современным дизайном и богатым оснащением, чем у предложений с пробегом из Европы. Кроме того, логистика поставок из Китая, особенно в восточные регионы страны, оказывается значительно проще и дешевле, что также стимулирует данный импорт, — отметила она.

Перспективы рынка подержанных автомобилей в России выглядят весьма устойчивыми, однако его структура продолжит кардинально меняться, полагает представитель японской экспортной компании HSS на территории РФ Никита Колесников. По его мнению, в среднесрочной перспективе можно будет наблюдать полную трансформацию вторичного рынка, где китайские марки займут доминирующее положение, потеснив традиционных лидеров.

— При этом стоит ожидать ярко выраженной поляризации спроса. С одной стороны, будет активно развиваться сегмент современных и доступных «китайцев» возрастом до трех лет. С другой — сохранится, а возможно, и укрепится, ниша старых, но проверенных временем японских автомобилей, — прогнозирует он.

Известия

​В условиях недостатка бензина на рынке России поможет импорт

Сегодня стоимость бензина Аи-92 на Петербургской бирже поднялась выше 71 тысячи рублей за тонну, обновив тем самым рекорд 2023 года. Ситуация на оптовом рынке бензина РФ может оставаться сложной до конца сезона высокого спроса, поэтому стоит задуматься о подключении импорта, однако в перспективе возможна стабилизация цен, рассказали "РГ" эксперты.

В понедельник, 18 августа, стоимость бензина Аи-92 выросла на 1,28% и составила 71,309 тысячи рублей за тонну. В результате побит рекорд сентября 2023 года, когда цена на топливо этой марки составляла 70,508 тысячи рублей за тонну.

Подорожал и бензин Аи-95 - на 1,86%, до 80,301 тысячи рублей за тонну.

С чем может быть связано подорожание?

Как рассказал "Российской газете" аналитик ФГ "Финам" Сергей Кауфман, изначально оптовые цены на бензин росли из-за сочетания сезона высокого спроса и того факта, что правительство достаточно долго откладывало введение запрета на экспорт.

"Сейчас на сезон высокого спроса наложилось сокращение производства из-за атак на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ)", - отметил аналитик.

Среди факторов роста цен на бензин – незапланированные ремонты НПЗ из-за атак беспилотников, снижающие объемы производства топлива, а также сезонный рост спроса, подтверждает старший преподаватель кафедры «Финансовый контроль и казначейское дело» Финансового факультета Финансового университета при правительстве РФ Валентина Волкова.

Еще одна причина, по словам эксперта, – сокращение субсидий нефтяникам по демпферному механизму.

«Демпферный механизм призван сглаживать колебания цен на топливо, однако его сокращение, в частности, обнуление выплат по нему, приводит к увеличению стоимости топлива на оптовом рынке, что неизбежно отражается на розничных ценах», – объясняет Валентина Волкова.

Немаловажным фактором является и высокая ключевая ставка Центробанка РФ, которая увеличивает стоимость кредитов для нефтяных компаний, что приводит к росту себестоимости топлива, добавляет собеседница.

Как снизить напряжение на топливном рынке?

В условиях физического недостатка бензина на внутреннем рынке РФ и уже действующего запрета на экспорт, вероятно, необходимо подключать импорт, считает аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман.

"В частности, рассматривается закупка бензина у белорусских производителей", - отмечает эксперт.

Старший преподаватель Финуниверситета Валентина Волкова также назвала ряд возможных мер для снижения напряжения на российском топливном рынке.

Среди них – временное замораживание или снижение налогов и акцизов, создание стратегических запасов топлива для стабилизации рынка в периоды кризиса; развитие альтернативных источников энергии, в частности, снижение зависимости от бензина в долгосрочной перспективе. Помимо этого, очень важен контроль за спекуляциями и недобросовестной торговлей.

Будут ли цены на бензин расти дальше?

«Что касается перспектив роста цен на бензин, то они могут зависеть от следующих факторов: динамики мировых цен на нефть, внутренней политики по налогообложению и регулированию рынка, геополитической ситуации, которая может повлиять на поставки нефти, а также экономического развития страны и спроса на топливо», – отвечает на наш вопрос Валентина Волкова.

В целом, говорит она, при сохранении текущих тенденций цены могут продолжить расти, особенно если внешние факторы останутся неблагоприятными. Однако при активных мерах поддержки государства возможна стабилизация или даже снижение цен в долгосрочной перспективе.

«На наш взгляд, ситуация на оптовом рынке бензина может оставаться тяжелой до завершения ремонтов на НПЗ или до конца сезона высокого спроса», – резюмирует Сергей Кауфман.

"Российская газета"

​По наличному делу: незаконный вывоз денег из России побил рекорд

Объем незаконного вывоза налички из России достиг рекордных размеров. За первые шесть месяцев 2025-го выявили 6314 преступлений, следует из данных ФТС (есть у «Известий»). За год общая сумма денег, которые граждане пытались переместить контрабандой, выросла почти на треть и достигла 1,2 млрд рублей. Львиная доля дел приходится на вывоз долларов и евро. Причины такого роста — в трудностях международных переводов из-за санкций, также россияне пытаются переправить деньги на покупку недвижимости, считают эксперты.

В какие страны россияне пытаются провезти деньги контрабандой

За половину этого года в России выявили 6314 случаев незаконной перевозки гражданами наличных денег, сообщили «Известиям» в Федеральной таможенной службе (ФТС). Такое количество нарушений со стороны физлиц стало самым большим показателем за весь период ведения службой подобной статистики.

В аналогичном периоде прошлого года было 5449 подобных случаев. Однако тогда по сравнению с предыдущим годом число нарушений даже снизилось — за шесть месяцев 2023-го их было 5915.

Справка «Известий»

В России сейчас действует временный запрет (введен с 2 марта 2022 года в рамках указа президента) на вывоз из РФ наличной инвалюты, превышающей эквивалент $10 тыс. Нарушение этой нормы наказывается по статье 16.4 КоАП. По ней же проходят случаи по недекларированию или недостоверному указанию физлицами перевозимых сумм. За это предусмотрен штраф от половины до двукратной суммы неуказанных средств либо их конфискация.

Незаконный провоз денег в крупном объеме карается по ст. 200.1 УК РФ. По таким делам в зависимости от тяжести преступления предусматриваются штраф от трехкратной до 15-кратной суммы, а также принудительные работы или ограничение свободы сроком до четырех лет, напомнили юристы.

В результате за шесть месяцев 2025-го в ФТС возбудили 6277 дел об административных правонарушениях, а также 37 уголовных. Из общего числа нарушений львиная доля по-прежнему приходится на вывоз валюты из России — 5125 фактов, следует из данных службы. За год их количество выросло на 13%. Оставшиеся дела касаются ввоза денег в страну — 1189 случаев (плюс 31% за год), следует из статистики.

Сумма незаконно перевозимых денег также увеличилась. Так, в первом полугодии по уголовным и административным делам она достигла 1,2 млрд рублей (порядка $15,2 млн по нынешнему среднему курсу), отмечается в данных ФТС. Этот показатель на 30% больше, чем в январе-июне 2024 года. Большая доля средств также приходится на случаи вывоза валюты — 784,1 млн рублей.

На протяжении нескольких лет, с 2022 года, общий объем незаконно перевозимых сумм держался примерно на одном уровне — в рублевом эквиваленте около 900 млн. Например, в январе-июне 2024 года он составлял 922,4 млн ($10 тыс. по среднему курсу за тот период).

По данным ФТС, чаще всего фиксируется незаконное перемещение долларов и евро. Наиболее популярными направлениями вывоза стали Турция, ОАЭ, Азербайджан, Китай и Узбекистан. При этом нелегальный ввоз кеша в РФ зачастую осуществляется из первых пяти указанных стран и Сербии.

С чем связан рост нарушений с провозом валюты

Рост нарушений при перевозке валюты объясняется рестрикциями ЕС на расчеты с российскими банками, что вынуждает бизнес использовать серые схемы для оплаты импорта, считает помощник депутата Госдумы, старший преподаватель Института международных экономических связей Илья Мосягин.

В основном физлица используют наличные на покупку недвижимости и для бизнеса, рассказал он. Например, в Турции 40% сделок с недвижимостью россиян закрываются наличными из-за блокировок SWIFT. Также известно, что в ОАЭ евро используются для покупки золота или криптовалюты как альтернативы банковским счетам. Кроме того, он не исключил фактор исчерпания «заначек» валюты у россиян.

Рост числа попыток провезти наличные деньги через границу связан с сохранением ограничительных мер, которые ранее ввел Банк России, уверен частный инвестор, основатель «Школы практического инвестирования» Федор Сидоров. Вместе с тем, по его словам, действуют естественные ограничения: банки, отключенные от SWIFT, перестали предлагать услугу переводов в «недружественные страны». Такая опция сейчас есть лишь у небольших финорганизаций, подчеркнул он.

Эксперт добавил: отчасти снижение числа случаев контрабанды наличных в 2024-м объясняется высокой ключевой ставкой, когда все имеющиеся запасы со всех финансовых инструментов россияне несли на депозиты под очень высокий процент. А затем по мере снижения ключевой, а также укрепления курса нацвалюты меняли рубли на доллары и евро по выгодному курсу.

Другая важная причина роста числа преступлений — усиление волатильности валют, а именно падение доллара до 81 рубля в апреле этого года, что повысило интерес к наличным как инструменту защиты от инфляции, продолжил Илья Мосягин. По его мнению, статистика также говорит о повышении эффективности таможенного контроля.

Сколько можно вывозить наличной валюты из России в 2025 году

Правила ввоза и вывоза наличных денег в РФ с весны 2022-го не менялись, отметили «Известиям» в ФТС. С 2 марта того года из России временно запрещено вывозить валюту в эквиваленте свыше $10 тыс. При ввозе в страну денег, превышающих аналогичную сумму, необходимо заполнить декларацию, напомнили в службе.

Кроме того, при единовременном провозе суммы свыше $100 тыс. к таможенной декларации потребуется приложить документы, подтверждающие происхождение денег. Декларирование наличных не предполагает взыскание каких-либо пошлин и налогов с указанной суммы, уточнили в ФТС.

Затруднение банковских расчетов в связи с введенными санкциями подталкивает всё больше граждан на нарушение таможенных правил перевозки валюты, считает адвокат, партнер ООО «Правовая группа» Владимир Шалаев. По его словам, в нынешних реалиях предельная сумма в $10 тыс. на взрослого человека зачастую не отвечает потребностям семьи даже для оплаты отпуска. Скорее всего, увеличение количества нарушений связано именно с этим.

Для того чтобы не столкнуться с проблемами при въезде, необходимо пройти через красный коридор и задекларировать сумму, рекомендует специалист. Аналогичные правила действуют и при вывозе или ввозе предметов роскоши, включая элитные часы и украшения.

— При нарушении таможенных правил сумма, превышающая лимит, будет конфискована, — указал он. — Следует учитывать, что при выезде супругов или семьи денежные средства необходимо разделить в пределах лимита на человека.

Легальными альтернативами для россиян сейчас могут служить карты «Мир» и UnionPay, но лимит 500 тыс. рублей в месяц и комиссия в 3–7% ограничивают их для бизнеса. Не стоит забывать и о системах денежных переводов, а также криптовалютах, заключил Илья Мосягин.

Известия

В​ышел месяц: запрет на экспорт бензина из РФ продлен до конца сентября

Полный запрет на экспорт бензина из России будет продлен на месяц — до конца сентября. А недостающие внутреннему рынку объемы топлива закупят у белорусских производителей. Такие решения были приняты 14 августа на совещании в правительстве под председательством вице-премьера Александра Новака. Эксперты отмечают, что в ближайшие полтора-два месяца в стране может наблюдаться нехватка бензина, так как первые поставки из Белоруссии начнутся не раньше осени. Тем не менее участники рынка будут стараться сдерживать розничные цены на бензин. При этом, по данным Минэнерго, в июне товарные запасы бензина в России достигали 1,8 млн т. О том, что ждет топливный рынок в ближайшей перспективе, — в материале «Известий».

Продление запрета на экспорт бензина

Правительство продлило полный запрет на экспорт бензина до конца сентября для всех участников рынка, а для непроизводителей (трейдеров, нефтебаз и мелких НПЗ) — до конца октября. Такое решение было принято на совещании в правительстве под председательством вице-премьера Александра Новака, рассказал «Известиям» источник, знакомый с ходом совещания. По его словам, нехватка бензина может ощущаться до сентября включительно.

— Было принято решение покрыть недостающие объемы за счет поставок из Белоруссии и накопленных остатков, — рассказал собеседник.

При этом, по его словам, ждать белорусского топлива стоит не раньше сентября. Собеседник не смог уточнить, о каких объемах идет речь, отметив лишь, что полностью нехватку этот импорт, скорее всего, возместить не сможет.

Справка «Известий»

На территории Белоруссии расположены два нефтеперерабатывающих завода — Новополоцкий и Мозырский — суммарной мощностью по первичной переработке 24 млн т в год. Ранее Россия уже прибегала к практике увеличения закупок топлива у своего союзника. В последний раз это было весной прошлого года, когда также необходимо было увеличить объемы предложения на внутреннем рынке.

В июне в министерстве энергетики сообщали, что товарные запасы бензина в России достигали 1,8 млн т, (+2% к уровню начала 2024 года), а запасы дизельного топлива сохранялись на уровне прошлого года и составляет 3,3 млн т. В начале августа в Минэнерго уровень запасов не называли, как не предоставляли и информацию о том, будут ли они использованы для стабилизации рынка.

До 1 августа текущего года запрет на зарубежные поставки действовал только для непроизводителей. Крупным нефтепереработчикам, выпускающим более 1 млн т в год, поставки разрешались. С 1 августа кабмин ввел полный запрет на экспорт бензина на месяц. Однако эта мера оказалась малоэффективной.

Стоимость моторного топлива продолжает расти. На прошлой неделе Аи-95 обновил свой исторический максимум и вплотную приблизился к отметке в 81 тыс. рублей за 1 т, по данным торгов Петербургской биржи. До этого рекорд, превышавший 76 тыс. рублей за 1 т, был зафиксирован в сентябре 2023 года. Аи-92 также установил рекорд 13 августа: его цена на бирже достигла 70,9 тыс. рублей за 1 т.

В преддверии совещания, биржевые цены на бензины несколько снизились. Особенно упал в цене Аи-95. Утром 14 августа за него давали 77,99 тыс. рублей за 1 т, за Аи-92 — 70,55 тыс. рублей.

Какие еще меры стабилизации рынка обсуждались

Эксперты связывали рост цен с сезонным ростом спроса и незапланированными ремонтами на НПЗ. С начала августа атакам БПЛА подверглись четыре крупных российских нефтеперерабатывающих завода, расположенных в европейской части России.

По словам управляющего партнера компании «ВМТ Консалт» Екатерины Косаревой, учитывая масштабы выпадающих объемов топлива, и немалые сроки ремонта установок, в первую очередь регуляторам нужно было решить вопрос с объемами реализации топлива на бирже и с динамикой роста его стоимости.

Накануне стало известно о предложении ФАС увеличить минимальный объем продаж бензина на бирже с 15 до 17%. Эта мера, как отмечали в пресс-службе антимонопольного ведомства, должна поспособствовать обеспечению прозрачности ценообразования и минимизации рисков необоснованного роста цен. Этот вопрос стоял в повестке совещания в кабмине (документ есть в распоряжении «Известий»), однако, по словам еще одного источника редакции, было принято решение проработать это предложение, так как и Минэнерго, и нефтяные компании назвали эту меру малоэффективной.

Кроме того, на мероприятии рассмотрели вопрос «об установлении цены следующего торгового дня на уровне первой стартовой цены текущего месяца, в случае если темпы роста цены превысит 10% от первой стартовой цены месяца». А также вопрос «установления стартовой цены дня на основании проведенного дискретного аукциона».

— Предложение по возвращению к стартовой цене месяца не было принято. Участники совещания сочли его не только неэффективным, но и негативным. Однако все согласились с предложением распространить опыт «Лукойла» и «Газпром нефти» на проведение дискретного аукциона другими компаниями. Смысл в том, что участникам торгов заранее будут известны выставляемые производителями объемы, что позволит охладить ажиотаж, — рассказывает источник, знакомый с итогами совещания в правительстве.

По словам гендиректора Независимого аналитического агентства нефтегазового сектора («НААНС-Медиа») Тамары Сафоновой, целью проведения дискретного аукциона на бензин может стать защита участников рынка от резких изменений цен, предотвращение манипулированием рыночной стоимостью и, как результат, исключение сложившегося отрицательного разрыва между биржевыми ценами на бензин и стоимостью его реализации на АЗС.

«Известия» направили запросы в ФАС и в пресс-службу Петербургской биржи, а также в крупные нефтяные компании России.

Каких цен ждать на АЗС

Несмотря на рост биржевых цен, стоимость топлива на АЗС не демонстрирует такой же динамики. По данным Росстата, средние розничные цены на бензин за период с 5 по 11 августа повысились на 25 копеек — до 61,44 рубля за литр. Стоимость же дизельного топлива выросла на одну копейку — до 71,5 рубля за литр.

За отчетный период бензин марки Аи-92 подорожал на 24 копейки — до 58,23 рубля за литр, а Аи-95 — на 27 копеек, до 63,52 рубля за литр. Рост цен на это топливо был зафиксирован в 81 субъекте РФ. Более всего оно подорожало в Еврейской автономной области (+2,7%) и Забайкальском крае (+1,9%).

— Рост будет, но он будет несопоставим с увеличением биржевых цен, — полагает Екатерина Косарева. — Я думаю, будет действовать некое джентльменское соглашение с какими-то последующими льготами для розницы. Все прекрасно понимают, что ситуация на рынке возникла не из-за какого-то действия или бездействия властей.

Заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич в разговоре с «Известиями» отметил, что Минэкономразвития, ссылаясь на результаты денежно-кредитной политики, пересматривает прогнозы по инфляции в сторону снижения.

— Речь идет о менее чем 7% по итогам года. И правительство, и компании будут стремиться удержать розничные цены на топливо в этом «инфляционном коридоре», учитывая при этом рост акцизов, который с начала года составил в среднем 1,7 рубля на литр, — говорит депутат.

Он отметил, что сегодня все без исключения ВИНКи работают на пределе мощностей, проводя «плановые и внеплановые ремонты максимально оперативно».

По мнению управляющего партнера Kasatkin Consulting Дмитрия Касаткина, в перспективе для решения проблем обеспечения топливом внутреннего рынка необходимо адаптировать для России международный опыт управления запасами.

— Нужно ввести стратегический федеральный резерв и обязательные коммерческие буферные запасы на НПЗ и в сбытовом звене, с четкими нормами по дням и автоматическими правилами выпуска, — считает собеседник «Известий».

Кроме того, по его мнению, нужно адресно субсидировать логистику топлива в удаленные регионы по формуле тонно-километров, а также привязывать инвестиционные стимулы для НПЗ к фактическому росту глубины переработки и качества топлива.

— Также важно усилить роль биржи в формировании цен, — добавил Дмитрий Касаткин. — Для этого можно ввести гибкие минимальные объемы обязательных продаж топлива через нее, жестче контролировать, чтобы сделки на бирже и вне ее не использовались для манипуляций, а также развивать инструменты вроде поставочных фьючерсов и свопов, которые позволяют участникам страховать ценовые риски.

Параллельно, заключил эксперт, нужно системно поддерживать независимые компании — обеспечивать им гарантированные минимальные объемы топлива через прозрачные аукционы, давать льготные кредиты на оборотные средства при условии, что они страхуют риски, развивать франчайзинговые схемы с крупными нефтяными компаниями и строго контролировать качество топлива.

Известия

​Экспорт российских дронов может достичь $12 млрд в год

Минпромторг оценил потенциал экспорта России беспилотных авиационных систем (БАС) двойного назначения в $5–12 млрд в год. Об этом сообщил министр промышленности и торговли Антон Алиханов на пленарном заседании международного форума «Беспилотные системы: технологии будущего» 14 августа.

«По экспортному потенциалу мы видим рынок от $5 млрд до $12 млрд ежегодного экспорта. Это огромные цифры, понятно, в них достаточно сложно сейчас поверить, но, если говорить только про нужды обороны и безопасности, это та часть, которую мы видим уже сейчас. Это оценки потребления текущего и перспективного в различных регионах мира. Мы считаем, что это та часть, которую мы можем занять», – заявил министр в ходе своего выступления.

По объемам внутреннего рынка в лидерах Китай и США, продолжил Алиханов. Причем Китай выступает крупнейшим экспортером на глобальном рынке и задача России заключается в том, чтобы с учетом всех разработок, которые были созданы в условиях спецоперации, конкурировать с ним, подчеркнул он. По его словам, практически все государства используют гособоронзаказ в качестве «вытягивающего фактора для масштабирования отрасли [БАС] и одновременно развития решений двойного назначения».

Согласно презентации Минпромторга, наибольшим потенциалом экспорта БАС из РФ обладают азиатские страны (Индия, Индонезия и Вьетнам). Потенциал экспорта в этот регион оценивается Минпромторгом в $3,6–9,4 млрд с объемом поставок 2,8–7,5 млн единиц техники. Вторым перспективным рынком сбыта дронов может являться Африка (Алжир, Египет и Судан), куда можно направить 0,6–1,6 млн аппаратов на сумму $0,6–2 млрд. В топ-3 перспективных для экспорта беспилотных аппаратов входит Латинская Америка (Куба, Венесуэла и Никарагуа) с поставками 100 000–300 000 БАС на сумму $100–300 млн. «Это большие суммы, которых сейчас не достигает даже внутренний российский рынок, поэтому таких показателей экспорт дронов может достигнуть в горизонте 10 лет», – считает директор ООО «Беспилотный флот» Антон Блик. В первую очередь речь идет о дронах двойного назначения, рассуждает он. Они могут быть востребованы во всех странах Центральной Африки, «в которых постоянно идут какие-то конфликты», а также в качестве полицейских технологий в странах Южной Америки, добавил эксперт.

Страны Африки, Южной Америки и Индонезия действительно заинтересованы в российских производствах дронов, согласен генеральный директор «Русдронопорта» Николай Ряшин. Это связано с тем, что эти страны не хотят зависеть от китайцев, а предпочитают иметь альтернативу. Но нет смысла делать производство в ОАЭ, потому что очень дорого и забюрократизировано, считает Ряшин.

На российские разведывательные и ударные дроны, зарекомендовавшие себя в ходе спецоперации, безусловно, есть неплохой спрос, отмечает PR-директор компании «Флай дрон», эксперт рынка НТИ «Аэронет» Николай Ивашов. Но нужно понимать, что закупать российские БПЛА – как гражданские, так и военные – будут готовы только в дружественных странах. В первую очередь в Африке, Южной и Центральной Америке и точечно в азиатских странах, перечисляет он.

«Покупать российские беспилотники станут там, где не боятся санкций Запада, не находятся в сфере его технологического и политического влияния. И там, куда пока еще массово «не долетели» китайские БПЛА», – прокомментировал Ивашов.

Поставки дронов из России все равно есть, но вся информация о них закрыта, говорит Блик. До 2022 г. российские БПЛА были востребованы за рубежом. Общий экспорт дронов в 2018–2022 гг. достиг 600 млн руб., писали «Ведомости» в мае 2023 г. со ссылкой на проект стратегии развития отечественных БАС до 2030 г., опубликованный на сайте Минпромторга. В числе лидеров по объему ввезенных БАС российского производства за этот период были Судан и Венесуэла.

«Ведомости» обратились за уточнениями в Минпромторг о текущих возможностях экспорта.

В некоторых дружественных странах на импорт беспилотников или даже эксплуатацию иностранных систем установлены ограничения, т. е. российский производитель не сможет поставить свои изделия на учет и зарегистрировать, предупреждает коммерческий директор «Лаборатории будущего» Павел Камнев. Это связано с сильным протекционизмом и высоким требованием по локализации производства (до 50% от всех операций и комплектующих) в стране, пояснил он.

86% молодых российских предприятий, занимающихся разработкой и производством технологий военного и двойного назначения (спецтех), в будущем планируют сфокусироваться на экспорте ввиду ожидаемого снижения внутреннего спроса на их продукцию после окончания спецоперации, сообщал в июне «Коммерсантъ» со ссылкой на аналитический доклад Центра беспилотных систем и технологий.

По мнению специального представителя президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития, генерального директора АНО «Платформа Национальной технологической инициативы (НТИ)» Дмитрия Пескова, слово «экспорт» устарело и следует вести речь о совместном проектировании технологического суверенитета в сфере БАС. «Сегодня если взять дрон, то все технологии для него ни одна страна в мире – ни США, ни КНР, ни Россия не способны сделать самостоятельно. Это всегда вопрос кооперации, и только в кооперации и взаимном обмене технологиями, за счет взаимного обмена обязательствами, исследованиями, а также с помощью преподавания, производства и платформизации можно такой технологический суверенитет создать», – указал он.

Ведомости

​Запахло экспортом. Европа может увеличить закупки газа из России

Евросоюз продолжает входить в пятерку крупнейших импортеров нефти и газа из России. В июле страны ЕС закупили их на 1,3 млрд евро (7,2% от общего объема). Больше за наши углеводороды заплатили только Китай, Индия и Турция. Такие данные приводит в отчете за июль финский Центр исследований энергии и чистого воздуха (CREA).

Почти половина от этой суммы (0,62 млрд евро) пришлась на платежи за наш сжиженный природный газ (СПГ) из стран, поддерживающих отказ от его импорта с 2027 года. Другая часть платежей (0,68 млрд евро) пришлась на Венгрию и Словакию, которые продолжают получать не только наш трубный газ, но и нефть и выступают за сохранение поставок.

Больше всего купили нашего СПГ Франция, Бельгия и Испания, три эти страны заплатили за него 407 млн евро. По итогам месяца ЕС стал крупнейшим в мире покупателем российского трубного газа - 36% от суммы всего его экспорта - и крупнейшим покупателем СПГ - 51% от суммы экспорта.

Позиция стран ЕС давно известна и понятна: пока мы покупаем "плохой" российский СПГ, а потом на рынке появится много объемов американского и катарского СПГ с новых проектов, и мы откажемся от газа из РФ. Основная проблема ЕС в том, что катарский СПГ пока нацелен больше на рынок стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), а американский поставляется тем, кто больше платит. И СПГ с новых заводов в этих странах совсем необязательно попадет на рынок ЕС. Вторая сложность для ЕС заключается в возможной нормализации отношений РФ и США после встречи президентов двух стран на Аляске 15 августа.

Сложившееся сейчас положение вещей на мировом нефтегазовом рынке Европа восприняла как незыблемое, неизменное в долгосрочной перспективе. США вводят и отменяют санкции или тарифы достаточно быстро, в ЕС же это громоздкая и достаточно долгая бюрократическая процедура. Отказ от российского газа в 2027 году закреплен в европейских документах, как и "вечное" эмбарго на импорт нефти и нефтепродуктов из нашей страны. А события могут начать развиваться очень быстро.

ЕС удерживает четвертое место по объемам закупок нефти и газа из России

Как замечает директор по исследованиям компании "Имплемента" Мария Белова, оставляя за скобками политику, но все же держа в голове, что планируемая в пятницу встреча будет носить двусторонний характер, уместным будет рассматривать сценарий снятия американских (а не, например, европейских) санкций. Наиболее вероятным и на самом деле самым предпочтительным для России вариантом развития событий будет исключение из SDN-листов (санкционных списков минфина США) действующих и запланированных российских СПГ-проектов. Также возможно получение разрешений на использование американских технологий крупнотоннажного сжижения, что с учетом их самой широкой распространенности в мире дает нашим компаниям, планирующим строительство заводов СПГ, больший выбор.

По мнению аналитика ресурсных секторов "Ренессанс Капитал" Марка Шумилова, эффект от снятия санкций с СПГ-проектов будет иметь долгосрочный эффект. Это позволит начать активное строительство новых мощностей, что на горизонте 10 лет может добавить 30 млрд долл. к объемам нашего экспорта.

Для нас в таком сценарии наиболее благоприятным в моменте фактором станет снятие санкций с проекта "Арктик СПГ-2", что позволит увеличить отгрузки СПГ на экспорт на 6,6 -13,2 млн тонн в год. Также от участия США в санкциях зависит работа price cap (потолка цен) в отношении морского экспорта российской нефти. Сейчас он установлен США на уровне 60 долл. за баррель, а ЕС - на уровне 47,6 долл. Европейский уровень работает только в портах ЕС, страны - импортеры российской нефти в Азии, Африке и Латинской Америке не собираются его соблюдать.

Малков отмечает, что потепление отношений России и США может привести к смягчению санкционного давления в отношении экспорта российской нефти и нефтепродуктов. Это приведет к значительному снижению логистических расходов и падению дисконта на российскую нефть. В результате это может стоить России дополнительных 10 млрд долл. экспортной выручки.

Газ из США с новых СПГ-проектов совсем не обязательно поедет в Европу

Ведущий аналитик Freedom Finance Global Наталья Мильчакова считает, что отмена price cap со стороны США возможна, как и санкций в отношении танкеров, перевозящих российскую нефть. И это будет более благоприятным для нашей страны событием, чем даже гипотетическая отмена эмбарго ЕС на импорт российской нефти. Россия экспорт нефти по сравнению с 2021 годом даже увеличила на треть, изменив географию поставок и перенаправив его потоки с запада на восток и юг. В сфере экспорта нефти без такого непредсказуемого клиента, как Европа, Россия вполне сможет обойтись. Гораздо более важно, чтобы РФ не мешали экспортировать свою нефть в дружественные страны.

Что касается возможного возобновления поставок газа по трубопроводам, то, по словам Мильчаковой, Европе было бы выгодно прекратить это безумие в виде безосновательной блокировки газопровода "Ямал - Европа" и отказа от импорта недорогого российского трубопроводного газа.

По мнению Шумилова, в случае возобновления поставок трубопроводного газа в ЕС объем увеличения экспорта может составить до 100 млрд кубометров в год, что эквивалентно около 40 млрд долл.

Впрочем, саму вероятность отмены американских санкций в этом году эксперты оценивают как невысокую. Мильчакова считает, что речь об этом пойдет только в 2026 году.

Малков указывает, что ЕС руководствуется больше политическими решениями, нежели экономическими, в то время как для США нет интереса помогать России расширять возможности экспорта нефти, газа и СПГ - хотя бы потому, что американцы являются прямым конкурентом России на мировом рынке энергоносителей.

Российская газета

​Чем грозит покупка автомобиля по параллельному импорту: эксперт все объяснил

С 2022 года в нашей стране легализован ввоз автомобилей без участия официальных дилеров, известный как параллельный импорт. Этот метод стал альтернативой традиционным каналам приобретения иномарок и приобретает все большую популярность среди потребителей.

Тем не менее, как подчеркнул владелец компании Autosan Александр Степанов, в беседе с "За рулём", покупка машины по схеме параллельного импорта требует тщательного подхода и понимания всех деталей.

Существует два основных способа реализации параллельного импорта: приобретение уже ввезенного и растаможенного транспортного средства с паспортом транспортного средства (ПТС) или заказ машины, соответствующей индивидуальным требованиям клиента, за рубежом. Каждый из этих методов имеет свои уникальные особенности и риски.

Специалист указывает, что покупка автомобиля, который уже был ввезен в Россию, может казаться более простым решением. Однако существует вероятность неполной или льготной уплаты утилизационного сбора, который рассчитывается на транспортное средство, а не на его владельца. В случае, если при первичном ввозе был применен льготный тариф, Федеральная таможенная служба (ФТС) может пересчитать утилизационный сбор по коммерческой ставке даже после перепродажи автомобиля.

Особое внимание следует уделить стране происхождения автомобиля. В случае импорта из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС), таких как Киргизия или Беларусь, необходимо тщательно проверить процедуру таможенной очистки. В ряде случаев такие автомобили могут быть подвергнуты дополнительным таможенным пошлинам, если процедура оформления была признана некорректной.

Также крайне важно изучить документы, подтверждающие факт ввоза транспортного средства. Степанов настоятельно рекомендует запросить таможенную декларацию или таможенно-приходный ордер, поскольку эти документы являются основными доказательствами юридической чистоты сделки и факта уплаты таможенных платежей.

Для минимизации рисков мошенничества при покупке автомобиля рекомендуется придерживаться следующих рекомендаций:

• Осуществлять выбор компаний с положительной репутацией и высоким уровнем клиентских отзывов.
• Убедиться в наличии юридического лица фирмы, зарегистрированного на территории Российской Федерации.
• Тщательно изучить договор купли-продажи, уделяя особое внимание четкому определению всех условий сделки, включая стоимость, сроки поставки и ответственность сторон.
• Уточнить механизм оплаты за рубежом: через посредника или непосредственно поставщику.

Продавец обязан предоставить следующие документы:

• Паспорт транспортного средства (ПТС);
• Таможенную декларацию с указанием идентификационного номера транспортного средства (VIN);
• Квитанции, подтверждающие уплату всех таможенных платежей и утилизационного сбора;
• Договор купли-продажи и акт приема-передачи транспортного средства.

В случае, если транспортное средство зарегистрировано на территории Российской Федерации и имеет паспорт транспортного средства, все риски, связанные с юридической чистотой документов, несет продавец. Однако, при ввозе автомобиля через страны ЕАЭС, необходимо удостовериться в полноте и законности процедуры таможенного оформления, поскольку в будущем ФТС может провести повторную проверку документов.

Российская газета

​«Прячут птиц в бамперах»: заместитель руководителя ФТС рассказал о новых уловках контрабандистов

Заместитель руководителя ФТС России Губайдулин рассказал о новых уловках контрабандистов

«Была у меня таможня, были контрабандисты...» В этой фразе Верещагина из «Белого солнца пустыни» отразилось вечное противостояние стоящих на страже интересов страны таможенников и их извечных противников, желающих нажиться на ввозе или вывозе незаконных товаров. Какой же он, контрабандист нашего времени? Где злоумышленники чаще всего пытаются провезти контрабанду и как таможенные собаки находят нелегальные пачки рублей, евро и долларов? На эти и другие вопросы «МК» ответил заместитель руководителя ФТС России Олег Губайдулин.

- Олег Галинурович, расскажите, что чаще всего сейчас пытаются провезти контрабандисты?

- Изменения в первую очередь связаны с логистическими потоками. Где-то активность контрабандистов снижается, где-то, напротив, возрастает. К тому же надо учитывать специфику таможенных постов, автомобильные, железнодорожные, морские или авиационные пункты пропуска, с точки зрения перемещения контрабандных товаров, имеют свои особенности.

Есть определенное региональное своеобразие: где-то в основном перемещаются товары народного потребления, где-то - продукция топливно-энергетического или лесопромышленного комплексов и так далее. В портовых или авиационных таможнях фиксируются попытки незаконного провоза самых разных товаров, начиная от драгоценных металлов и камней и заканчивая табачными изделиями, орденами и медалями. Перемещаются и объекты, подпадающие под действие Конвенции о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения - СИТЕС. При этом контрабандисты применяют совершенно различные ухищрения.

Так что с точки зрения предметов контрабанды изменилось мало что. Изменился инструментарий организации противодействия контрабанде, которым мы сегодня обладаем. Я имею в виду расширившийся спектр наших возможностей, включая оперативно-разыскные мероприятия, организацию таможенного контроля, его системность, а также наличие технических средств таможенного контроля, которые мы применяем. Возросло качество работы таможенных органов, в частности, наших инспекторов. Поэтому, я считаю, что мы достаточно эффективно противодействуем контрабанде.

- Получается, контрабандисты пытаются идти проторенными дорожками и не занимаются новациями?

- Не совсем так. Они, конечно, тоже хитрят. Есть определенные изменения в номенклатуре контрабандных товаров и в логистике. Могу сказать вам о том, что не претерпело изменений. Как пытались перемещать наркотики контрабандным путём, так они и не оставляют эти попытки. В основном, конечно, в автомобильном транспорте, через автомобильные пункты пропуска.

- А каковы объемы наркопотоков?

- Только в 2024 году таможенные органы задержали порядка 22 тонн запрещенных веществ. Из них основная масса - примерно 16 тонн - это прекурсоры наркотических средств, психотропных веществ, остальное - готовые наркотики. К сожалению, этот поток не ослабевает. Цифры по перемещению наркотиков практически не меняются. Года три назад изъяли порядка 30 тонн, а так средняя цифра - 22-23 тонны в год.

На этом направлении идет серьёзная совместная комплексная работа ФТС России с коллегами из Министерства внутренних дел, Федеральной службы безопасности, погранслужбы ФСБ России. Внутриведомственное взаимодействие с подразделениями таможенного контроля тоже даёт свои положительные результаты. Мы сегодня работаем внутри Федеральной таможенной службы достаточно системно.

- Можно составить психологический портрет контрабандиста? Кто он, среднестатистический нарушитель таможенных правил?

- Преступность не стоит на месте, пытаясь найти наиболее оптимальные пути незаконного заработка. Если раньше можно было говорить о том, что нам в основном противостоят отдельные лица, которые встречаются в огромном потоке людей, каждый день въезжающих в страну и выезжающих из нее, то теперь более серьезная угроза исходит от организованных групп лиц, которые занимаются уже более серьёзной контрабандой.

Что касается контрабандистов-частников, то, независимо от их психотипа и психологических особенностей, мы знаем и умеем с ними работать и выявлять в большом потоке добропорядочных граждан.

Есть такое научное выражение – визуальный профайлинг. Я не очень люблю это слово. По большому счёту, таможеннику необходимо просчитать человека. Это, кстати, делается и в авиационных таможнях.

Психологический портрет потенциального контрабандиста уже составлен, есть определённые признаки тех, кто что-то везёт незаконное и пытается обмануть таможенников. Не буду раскрывать всех деталей, но это и нервозность человека, в особенности когда рядом появляется человек в погонах – сотрудник таможенного органа, пограничник.

Нарушители начинают себя вести по-разному. Это один из основных признаков, которые бросаются в глаза. И конечно, у сотрудников таможенного контроля в тех же аэропортах в ходе повседневной деятельности развиваются навыки обнаружения контрабандиста, способность с одного взгляда определить, что тот или иной пассажир везёт что-то незаконное.

У нас, например, много фактов задержания граждан с партией наркотиков. Даже не буду из приличия говорить, где зачастую находятся места сокрытия. Всё очень по-разному. Так же и с ювелирными изделиями. Самые различные ухищрения используются при перемещении. Но психологический тип, в особенности тех, кто пытается обмануть таможню, изменений не претерпел.

- А кто чаще пытается провезти контрабанду - мужчины или женщины?

- Наверное, чаще всё же мужчины. Хотя женщины более изобретательны. Контрабанду, как показывает наш опыт, пытаются перевозить с сокрытием на теле, в каблуках обуви, в трости, электроприборах... Таких случаев много, и вы, посещая музей той же шереметьевской таможни, могли видеть, куда прячут запрещенные к ввозу или вывозу предметы.

Допустим, был случай, когда семейная пара пыталась перевезти к нам контрабандой наркотики, которые были сокрыты у супруги в интимном месте. Они, кстати, попали в поле зрения наших таможенников как раз по тем же признакам, о которых я говорил - нервозность. Как только начали с ними работать, тут же оба и «поплыли».

- А обычный, неподготовленный человек может понять, что рядом с ним контрабандист?

- Тут всё зависит от того, наверное, какие намерения у «обычного человека». Если он хочет пресечь контрабанду и помочь работе пограничных органов ФСБ России и таможенных органов - это одна история. Если человек просто пытается разобраться, кто рядом с ним, расширить свой кругозор, набить руку, что называется - это другая история.

Но основной «демаскирующий признак», о чём я уже говорил - это то, что люди в зелёных фуражках, в таможенной форме вызывают у лиц, которые что-то пытаются перевезти в обход закона, определённое психологическое напряжение. Изменения в поведении - основной признак.

Недавно был интересный случай, когда мы выявили перемещение большой партии наркотического средства - гашиш - в бензобаке автомобиля. Помогло пресечь нарушение поведение автовладельца. До тех пор, пока мы не начали действовать, человек вел себя достаточно спокойно и выдержано. Но как только инспекторы начали осуществлять досмотр, он проявил излишнюю эмоциональность, а в итоге поспешил дать признательные показания. Наркотики были максимально изолированы, упакованы в пластиковые контейнеры и перемотаны скотчем, чтобы не допустить контакта с горючим в бензобаке.

Многое зависит от мастерства инспектора, который находится на посту, и от правоохранительных подразделений, осуществляющих контроль и задержание.

- Часто сейчас выявляют краснокнижные объекты дикой фауны и флоры?

- Достаточно часто. Мы чего только уже не изымали. И сушёный трепанг и дериваты. Конечно, в первую очередь мы уделяем внимание живым животным, которых пытаются переместить через границу. Наиболее критические ситуации связаны с угрозой жизни этих животных, например соколов-балобанов. Птиц перемещают как угодно: в бампере автомобиля, в сумках. Их усыпляют, их заворачивают. Не каждая птица выживет. А соколы-балобаны, которые выращены в дикой природе, пользуются огромным спросом, гораздо дороже птиц, выращенных в центрах по воспроизводству. Вот и пытаются вывозить диких птиц под видом пернатых, выращенных в искусственных условиях.

Справка «МК».

Дериваты - согласно таможенному и природоохранительному законодательству, к дериватам растительного и животного происхождения относят: кровь, мочу, мускус, желчь, различные железы, панты, а также сувениры и предметы бытового назначения, изготовленные из частей животных, медикаменты и парфюмерию животного и растительного происхождения, продукты мяса диких животных, шкуры и все меха, в том числе чучела из животных.

Не так давно, буквально неделю-другую назад, мы выявили и задержали одного такого нарушителя. Двух птиц из трех удалось спасти. Так что объекты СИТЕС - это наша постоянная головная боль и целая линия работы.

- Были случаи с экзотическими животными?

- Например, была попытка контрабанды котят сервалов. Трех перевозили с поддельными документами, не имея на то соответствующего разрешения. Перевозили и макак, и крокодилов. Сложнее сказать, что не перевозили. Нарушители действовали без особых ухищрений. Это либо поддельные документы, либо сокрытое перемещение. Например, в бампере автомобиля.

Так, черепах прятали в специально оборудованных тайниках в транспортных средствах. Понятно, что черепаху проще упаковать, она не будет издавать звуков, будет лежать тихо. А вот животных, птиц, таких млекопитающих, как макаки, - их всех контрабандисты усыпляют. В противном случае, если животное перевозится с сокрытием, оно может себя выдать каким-то звуком. Одна из наших задач, наряду с пресечением контрабанды, - спасти и животное.

В основном используют автомобили и конструктивные особенности транспортных средств. Тайники устраивают в бампере, внутри дверей.

Была ситуация, когда в Объединенные Арабские Эмираты, где культивируется охота с хищными птицами, везли охотничьих соколов с сокрытием за решёткой радиатора автомобиля в усыплённом состоянии. В итоге половина птиц так и не проснулась, погибли от передозировки снотворного.

Стоимость сокола, выращенного в дикой природе, доходит до $50 тыс. Сокол, выращенный в искусственных условиях, стоит $4-5 тыс.

- На таможенных постах нередко можно увидеть служебных собак. Как их содержат?

- Часто сотрудники приходят работать в таможню со своими собаками. Естественно, такие собаки живут дома у хозяина, и, когда сотрудник увольняется из таможенных органов, собака уходит вместе с ним.

В таможенных органах созданы региональные кинологические подразделения, есть свой учебный кинологический центр в деревне Орлово в Подмосковье.

С точки зрения размещения собак, я считаю, у нас хорошие условия содержания животных. И по ветеринарному обеспечению, и с кормами проблем нет.

- Собаки - надежные помощники таможенников?

- Наверное, вопрос можно поставить так: какова доля собак в работе по выявлению фактов возможного незаконного перемещения предметов. Ведь не всегда сигнальное поведение собаки заканчивается вскрытием признаков преступления и тем, что мы действительно у этого человека что-то находим и задерживаем. Но в основном, в 90% случаев, если собака сигнально обозначила что-либо, вскрывается нарушение.

Собаки у нас распределены по направлениям: какие-то работают по противодействию контрабанде табачных изделий, кто-то работает по наркотикам, взрывчатым веществам, оружию, денежным знакам...

Например, по наркотикам – в 2024 году порядка 14 тонн наркотических средств, изъятых таможенными органами и в рамках межведомственного взаимодействия с иными правоохранительными органами, – заслуга кинологических подразделений.

Табачные изделия в основной массе выявляются у нас в автомобильных пунктах пропуска мобильными группами при перемещении, в частности, через границу Евразийского экономического союза, внутренние границы между Россией и Казахстаном, между Беларусью и Россией. Мобильная группа реже использует собак, потому что слишком большие объемы грузов собаке надо обследовать. Используем и другие методы.

- Не было ли идеи вывести специальную таможенную породу собаки?

- Сам по себе подбор породы для решения тех или иных задач - задача непростая. Во-первых, нам надо, чтобы была обратная связь, то есть собака должна быть достаточно любознательной и в то же время уравновешенной.

Собаки-холерики в этой работе недопустимы. У собак, как я говорил, есть специализация. Одна работает по оружию, взрывчатке, другая - по наркотикам и так далее. Какая-то может работать на удалении от кинолога, не всегда на поводке, самостоятельно.

К тому же служебная собака в том же аэропорту не должна пугать окружающих. Представляете, люди проходят зону таможенного контроля, а тут стоит агрессивная большая собака. Почему мы стали стараться использовать в аэропортах такие породы, как спаниели, лабрадоры. Не овчарок и доберманов, которых у нас не так уж и много. У нас есть спаниели, кокер-спаниели, лабрадоры, ретриверы. Есть и малинуа, кстати, в большом количестве, очень хорошо работают эти собаки.

Первое место у нас на недавних соревнованиях занял кинологический расчет с бордер-колли. Замечательная собака, очень игривая, умная и любознательная.

Идеи вывести таможенную породу не было никогда, и мне кажется, что этого делать и не нужно. Есть идея унификации: какие-то породы действительно лучше работают в большом скоплении людей, какие-то предрасположены к тому, чтобы искать табачные или наркотические средства.

Нам часто задавали вопрос: собака, работающая по наркотикам, не становится рано или поздно наркоманкой? Ответ: нет, этого не происходит. Сам по себе процесс подготовки собаки по различным объектам практически идентичен, за исключением самого объекта, самого предмета, с которым собака будет работать.

Поэтому, может быть, рано или поздно кто-то придёт к выводу о целесообразности и необходимости какой-то селекции, но мы на это время не тратим. Стараемся его тратить на то, чтобы сделать из собаки хорошего поисковика. Поэтому у нас уже сложился пул собак, с которым мы работаем в таможенных органах.

- А у вас есть собака?

- Есть.

- Не таможенная?

- Я её взял на стороне, ей девятый год. Акита-ину. Замечательная собака. Но она вряд ли стала бы что-то искать в силу специфики своей породы.

- Собаки, которые на таможенных постах ищут пачки купюр, насколько они различают евро, доллары, рубли?

- Дело не в том, евро это, доллары или рубли, а в отличии одного запаха от другого. Вот и всё. Собака не знает, что это за денежные знаки, она работает по конкретному определённому запаху и может его отличить.

- А ведут ваши специалисты какую-то базу подозрительных адресатов и отправителей товаров?

- Во-первых, здесь можно говорить о тех юрлицах, в чьей деятельности выявлялись признаки нарушения таможенного законодательства и в отношении которых, соответственно, принимались какие-то меры, возбуждались дела об административных правонарушениях например. Конечно, у нас такая информационная база есть.

В таможенной декларации есть и отправитель, и получатель. Если мы по кому-то работали - имею в виду фиксацию правонарушений таможенного законодательства нашими коллегами в таможенном контроле и после выпуска товаров и иными функциональными подразделениями, - то такие базы данных у нас есть. И именно всё это учитывается при принятии решения о помещении юридического лица в соответствующий уровень риска. Например, при присвоении лицу статуса уполномоченного экономического оператора мы видим всю его историю. Так что всех нарушителей таможенного законодательства, попадавших в наше поле зрения, мы знаем.

В нашей базе данных есть и те, кто занимался перевозкой или незаконным ввозом в Российскую Федерацию разной номенклатуры товаров, начиная с сигарет и заканчивая подакцизными и запрещенными к ввозу-вывозу товарами. Все нарушения, которые мы выявляем в деятельности юридических и физических лиц, фиксируются и остаются в базе.

- В последние годы кратно выросли объемы импорта беспилотников и деталей для них из того же Китая. Отслеживается, кто является получателем этих грузов, чтобы они не попали в ненужные руки?

- Здесь всё то же самое: отправитель и получатель указаны в таможенной декларации. Кроме того, у нас есть постановление правительства №1299 от 2022 года, где указаны категории товаров, требующие получения соответствующей лицензии. Если нет лицензии, товар ввезен быть не может.

Конечно, мы контролируем получателей определенной группы товаров. И говорить сегодня о том, что есть какая-то категория товаров, которую мы не учитываем, но которая может быть использована при проведении той же диверсионной террористической деятельности - нет такого.

В принципе, мы видим и знаем все, что требуется для принятия решения о применении системы управления рисками. Система в этом отношении работает, и это не только таможенные органы. Это и коллеги из Федеральной службы безопасности, МВД, Росфинмониторинга и так далее. Сотрудничаем со всеми.

"Московский Комсомолец"

​Восточный расчет: в ОАЭ намерены за пять лет удвоить торговлю с Россией

Объединенные Арабские Эмираты могут стать площадкой для будущей встречи Владимира Путина и Дональда Трампа, которая должна состояться уже «в ближайшие дни». Российский лидер на встрече с президентом ОАЭ Мухаммедом Аль Нахайяном назвал его страну одним из подходящих мест для диалога РФ и США. Между тем Москва и Абу-Даби подтвердили взаимный интерес к сотрудничеству. Товарооборот между странами уже достиг $11,5 млрд, и в планах удвоить его в ближайшие пять лет. При этом российские инвестиции в Эмираты почти вдвое превышают эмиратские в Россию. Как это изменить и какие соглашения заключили страны — в материале «Известий».

Делегация высокого уровня в Кремле

7 августа в российскую столицу прибыла делегация во главе с президентом ОАЭ Мухаммедом бен Зейдом Аль Нахайяном. Это его четвертый визит в Россию с 2022 года.

— Я очень рад сегодня здесь присутствовать, господин президент, с сопровождающей меня делегацией. Мы всегда стремимся укреплять мосты между нашими странами. Мы благодарим вас за гостеприимство и надеемся, что этот визит принесет положительные и радостные результаты для российского и эмиратского народов, — сказал Мухаммед бен Зейд Аль Нахайян.

Россия придает особое значение отношениям с Объединенными Арабскими Эмиратами, поскольку это дружественное для Москвы государство, сказал Владимир Путин. Причем это отмечается и на уровне граждан: турпоток между странами активно растет. Так, количество поездок россиян в ОАЭ в 2024 году увеличилось по сравнению с 2023-м на 13,4% и составило 1,47 млн. А число эмиратцев, посетивших Россию, выросло на 54% и достигло 67 тыс. — это самый высокий показатель среди стран Персидского залива.

Взаимные инвестиции РФ и ОАЭ

Отношения Москвы и Абу-Даби развиваются ускоренными темпами в последние годы, заметил Мухаммед бен Зейд Аль Нахайян. По его оценкам, торговый оборот между Россией и Эмиратами достиг $11,5 млрд, а со странами Евразии — $30 млрд.

— Мы хотели бы, чтобы в ближайшие пять лет эта цифра удвоилась как в отношении прямых отношений между нашими странами, так и в отношениях со странами Евразии, — сказал президент ОАЭ.

С ЕАЭС, к слову, ОАЭ ранее подписали договор, предусматривающий отмену 85% пошлин, таможенных позиций по большому количеству товарной номенклатуры.

Владимир Путин подтвердил развитие экономических связей в сферах торговли и инвестиций. Он заметил, что взаимные вложения действительно растут, но российские в ОАЭ почти в два раза превышают эмиратские в РФ. На встрече страны подписали два новых соглашения в области инвестиций и транспорта.

РФПИ совместно с суверенными фондами и другими инвесторами из Эмиратов уже осуществил более 60 инвестиций в ведущие российские компании в секторе инфраструктуры, технологий, агросекторе, рассказал глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ), спецпредставитель президента России по инвестиционно-экономическому сотрудничеству с зарубежными странами Кирилл Дмитриев.

— Мы будем и дальше активно наращивать инвестиции вместе с эмиратской стороной, в том числе в технологический сектор и сферу медицины. Мы видим, что Эмираты не только поддержали нашу вакцину «Спутник», но и открыты к тому, чтобы многие из наших медицинских препаратов производились и сертифицировались на территории ОАЭ, — рассказал он журналистам.

Геополитика и диалог на равных

Визит президента ОАЭ в Россию отражает растущую осознанность арабских государств в необходимости выстраивать многополярную внешнюю политику исходя из собственных интересов, а не из навязанных извне ориентиров, считает оманский политолог Хамис Аль-Кутейти.

— Сегодня Россия протягивает руку своим арабским партнерам, и ОАЭ, как одна из ведущих держав региона, правильно воспринимают этот жест не как тактический, а как стратегический. Москва предлагает диалог на равных — без давления, санкций и ультиматумов, что выгодно отличает ее от западной модели взаимодействия, построенной на гегемонии и вмешательстве, — сказал «Известиям» эксперт.

Отдельно Владимир Путин отметил хороший уровень взаимодействия с ОАЭ в сферах образования и культуры. Так, к примеру, в ОАЭ проявили интерес к работе центра для одаренных детей «Сириус» — члены семьи президента приезжали и знакомились с тем, как там идет работа. Сам Мухаммед бен Зейд Аль Нахайян посещал Областную гимназию имени Е.М. Примакова, где был открыт Центр международного сотрудничества с ОАЭ имени шейхи Фатимы. «Очень рассчитываю на то, что это направление нашего взаимодействия будет, конечно, развиваться», — сказал Владимир Путин.

Что обсудили в закрытой части переговоров

Примечательно, что переговоры проходят на фоне новостей о встрече Владимира Путина с Дональдом Трампом, которая может состояться «в ближайшие дни», а также об угрозах Вашингтона новыми санкциями Москве и вторичными — против стран, продолжающих покупать российскую нефть. Не исключено, что эти темы также могли стать предметом обсуждения в закрытой части встречи.

Известно, что место проведения переговоров российского и американского лидеров уже согласовано, но о нем объявят позднее. Ранее для саммита рассматривалась площадка Саудовской Аравии — Эр-Рияд, где прошли первые после начала конфликта на Украине российско-американские переговоры, ставшие подготовкой к более масштабному саммиту с участием президентов США и России. Впрочем, на вопрос о месте встречи журналистам ответил сам Владимир Путин.

— У нас много друзей, которые готовы нам помочь организовать мероприятия подобного рода. Один из друзей — это президент Объединенных Арабских Эмиратов. Думаю, что мы решим, но это было бы одним из подходящих, вполне подходящих мест, — подчеркнул Владимир Путин.

Известно, что в закрытой части лидеры обсудили актуальные вопросы международной повестки дня, включая ситуацию на Ближнем Востоке и обстановку в зоне палестино-израильского конфликта. Позиции России и ОАЭ по большинству вопросов совпадают: обе страны выступают за урегулирование конфликта политико-дипломатическими средствами и создание двух независимых государств.

— Безусловно, для нас очень важно сегодня обменяться с вами мнениями по ситуации в регионе, в сфере международной безопасности. Мы активно взаимодействуем на самых различных площадках, начиная с Организации Объединенных Наций, и вы совсем недавно в полномасштабном формате присоединились к работе БРИКС, — заметил Владимир Путин.

На сегодня для арабского мира одним из ключевых принципиальных вопросов остается поиск решения по Газе, сказала «Известиям» ведущий научный сотрудник Института востоковедения РАН Елена Мелкумян. Эмираты заинтересованы в поддержке своих планов на Ближнем Востоке, поэтому им важно, что именно может сделать Россия, чтобы эти планы были реализованы в том виде, в каком они устраивают арабские страны. Эксперт допускает, что ОАЭ прощупывают, какие возможности есть у России, или даже попытаются склонить Москву к тому, чтобы она оказывала большее давление на Иран, с тем чтобы Тегеран проводил более компромиссную политику.

В этот же день глава государства принял в Кремле советника премьер-министра Индии по нацбезопасности Аджита Довала, который прибыл в Москву еще 5 августа. Перед встречей с Владимиром Путиным политик пообщался с секретарем Совета безопасности РФ Сергеем Шойгу. Стороны заявили, что Россия и Индия должны определить даты проведения очередных полноформатных переговоров на высшем уровне, намеченных на конец августа.

Известия

​Неурожайный код: санкции Трампа из-за торговли с РФ ударят по Латинской Америке

Потенциальные вторичные санкции против торговых партнеров России могут нанести ущерб агросектору Латинской Америки. Основные экспортеры сельхозпродукции в США и ЕС, зависящие от российских удобрений, столкнутся с серьезными трудностями, если Дональд Трамп введет новые пошлины. Это значительно усложнит торговый оборот. Российский посол Алексей Лабецкий сообщил «Известиям», что треть удобрений, импортируемых Бразилией, поступает из нашей страны. В первом полугодии 2025-го этот импорт вырос на 32% и достиг $2 млрд. В тот же период Мексика увеличила импорт российских калийных удобрений на 97%, сообщили в российском диппредставительстве в Мехико. От издержек тарифных войн пострадают и американские потребители. О негативных последствиях политики Трампа для Латинский Америки и мировой экономики — в материале «Известий».

Санкции Трампа могут коснуться импортеров российских удобрений в Латинской Америке

По мере приближения дедлайна по урегулированию конфликта на Украине Дональд Трамп пообещал ввести еще больше вторичных санкций против торговых партнеров России. Давление президент США, ожидаемо, оказывает на самые значительные с точки зрения сотрудничества с РФ отрасли. Так, против Индии уже введены дополнительные пошлины в размере 25% из-за закупки нефти из России. 6 августа Трамп подписал соответствующий указ с говорящим названием «Противодействие угрозам Соединенным Штатам со стороны правительства Российской Федерации».

Пока глава Белого дома еще не уточнил, какие именно импортные пошлины ждут всех и каждого по отдельности, однако аграрные страны Латинской Америки, во многом завязанные на экспорт своей продукции в США, уже стали просчитывать потенциальные потери. Регион находится на втором месте после Азии по объемам экспортируемых продуктов сельского хозяйства, а Россия — один из крупнейших производителей минеральных удобрений. Только за первое полугодие 2025-го страна экспортировала 22,7 млн т, превысив при этом прошлогодний показатель на 8%. При этом Латинская Америка становится для РФ главным рынком сбыта. Внушительные объемы импортирует, в частности, Бразилия.

— Продолжается рост поставок российских удобрений, импорт за первые шесть месяцев этого года повысился на 32% до $2 млрд. Согласно последним опубликованным статистическим показателям, отечественные минеральные удобрения составляют более 30% от общего объема бразильского импорта в этом секторе, — сообщил «Известиям» посол России в Бразилии Алексей Лабецкий.

В общей сложности Бразилия импортирует 80% своих удобрений. Кроме России, в большом количестве их поставляет и Китай. При этом в бизнес-кругах южноамериканской страны отмечают, что без того объема удобрений, который Бразилия закупает у России, станет невозможным производство сои и кукурузы.

В сильной зависимости от импортных удобрений в Латинской Америке также находится Мексика. По данным Министерства сельского хозяйства, 74% национального потребления удобрений приходится на импортную продукцию, сообщили «Известиям» в посольстве РФ в Мехико.

— В последнее десятилетие Россия традиционно занимает лидирующую позицию среди основных поставщиков удобрений в Мексику. Это азотные, калийные и комплексные удобрения. За первые шесть месяцев 2025 года поставки калийных удобрений увеличились на 95,7% в весовом выражении по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, комплексные демонстрируют незначительный спад — на 9% в весовом выражении, — сообщили в посольстве.

В аналогичной ситуации находится и Колумбия. В прошлом году Богота импортировала их на $580 млн, при этом четверть удобрений поставляются из России. Местные аграрии, ожидая изменений в структуре импорта, справедливо опасаются: при ухудшении качества удобрений, объем урожая может сократиться.

Куда Латинская Америка экспортирует свои агропродукты

Большую часть сельскохозяйственного экспорта Латинской Америки составляют мясо, тропические фрукты, сахар и злаки. В случае той же Колумбии это еще цветы и кофе. Сельхозтовары у региона закупают США, ЕС, Китай и Россия.

Стоимость, качество и доступность удобрений напрямую влияют на объемы производства агропродукции, а также на их цену. В свою очередь, повышение стоимости товаров сельского хозяйства влияет на социально-экономическую обстановку в регионе, а это может вынудить часть населения просто уехать из своей страны.

При этом Бразилия, несмотря на дополнительные американские ограничения, скорее всего, продолжит закупать удобрения у России — своего давнего партнера по БРИКС, а вот Мексика и Колумбия, обладая более скромным экономическим потенциалом, вероятно, будут вынуждены искать альтернативного поставщика.

— Однако Мексика и Колумбия не смогут одномоментно отказаться от российских удобрений, поскольку рынки уже сформированы и для каких-то подвижек в них нужно время. Тем не менее санкции нарушают все имеющиеся логистические цепочки, — говорит «Известиям» профессор Санкт-Петербургского государственного университета Виктор Хейфец.

В любом случае, эффект как от повышения цен на итоговый продукт, так и от дополнительных пошлин напрямую ударит в том числе и по американскому потребителю. К примеру, смена поставщика удобрений для Мексики непременно приведет к росту цен на авокадо и манго, которые в большей степени экспортируются именно оттуда. Фрукты же преимущественно идут в США, а также в Канаду и Нидерланды. В целом, Штаты импортируют около 23% всей своей сельхозпродукции именно из Мексики. А для этой латиноамериканской страны США — вообще главный рынок сбыта сельскохозяйственной продукции, туда направляется около 74% товаров.

В сильной зависимости от США и Колумбия. Однако на фоне других тарифных ставок, которые Вашингтон ввел в отношении своих торговых партнеров, Боготе досталась относительно невысокая пошлина в 10%. Это в том числе дает Колумбии преимущество перед другими экспортерами кофе — Бразилией с тарифом в 50% и Вьетнамом — 20%.

С наибольшими тарифами в Латинской Америке столкнулась Бразилия. 30 июля Дональд Трамп подписал указ о повышении пошлины на продукцию страны до 50%, но ввел список из 700 исключений в стратегических секторах, в том числе в авиастроении, энергетике и частично в сельском хозяйстве.

— Есть продукты, которые США преимущественно покупают у Бразилии. В частности, поэтому Трамп вывел апельсиновый сок из-под санкций. И в США, и в мире будет серьезный рост цен на кофе, если этот товар подвергнется санкционному давлению. Для Бразилии будет серьезным ударом потеря части американского рынка, — отмечает Хейфец.

Для Бразилии, пускай и частичная, но потеря экономического суверенитета, будет очень болезненной, учитывая политический вес страны. На днях ее лидер Луис Инасиу Лула да Силва демонстративно отказался звонить американскому Дональду Трампу, чтобы урегулировать разногласия. При этом Хейфец подчеркивает, что на фоне тарифной войны с Трампом правительство Лулы да Силвы испытывает очень сильное давление со стороны экономической оппозиции и элит, которые бы хотели увидеть договоренность с США в ближайшее время.

Известия

​В Новосибирской области создают условия для развития экспорта

Новосибирская область готова шире использовать возможности транспортно-логистического хаба с упором на контейнерные перевозки грузов. Эти намерения власти подтвердили на недавно состоявшихся встречах с представителями бизнеса и зарубежными партнерами.

В январе-июне 2025 года с железнодорожных станций Новосибирской области отправлено 11,7 миллиона тонн груза - это на шестнадцать процентов больше, чем годом ранее. При этом перевозки контейнеров на Западно-Сибирской железной дороге (ЗСЖД, филиал ОАО "РЖД") за шесть месяцев выросли на 2,2 процента к аналогичному периоду 2024 года. Всего было перевезено 212 тысяч груженых и порожних контейнеров ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент, размер стандартного грузового контейнера длиной 6,1 метра) и почти 2,9 миллиона тонн грузов (рост к первому полугодию 2024-го составил 1,7 процента), сообщили в службе корпоративных коммуникаций ЗСЖД.

В Новосибирской области уже несколько лет растут темпы контейнеризации грузов. С 2018 года доля таких грузоперевозок выросла с 4,2 до 9,7 процента. К 2029 году ее планируется довести до 15,7 процента. Как отметил президент Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири (СТЭЛС) Сергей Максимов, самым востребованным направлением стало восточное - туда отправлено 6,6 миллиона тонн, что в 2,4 раза больше, чем в первом полугодии 2024-го.

На рабочей встрече с представителями транспортно-логистического бизнес-сообщества и агротрейдерами губернатор Новосибирской области Андрей Травников подчеркнул, что особое внимание уделяется "вывозу сельхозпродукции, в том числе на приоритетные для нашего региона рынки Центральной Азии и Китая".

- С 2016 года Новосибирская область демонстрирует уверенный рост в сегменте зерновых перевозок, - напомнил Сергей Максимов.

В 2024 году в регионе поставлен рекорд по отгрузке зерна - 1,9 миллиона тонн. За шесть месяцев 2025-го уже отправлено 1,2 миллиона тонн (в полтора раза больше, чем годом ранее). При этом с 2019-го по 2024 год доля отправления зерновых грузов в контейнерах увеличилась с двух до 31 процента. По сообщению пресс-службы областного правительства, в текущем году 38 процентов зерна отгружают в контейнерах.

Представители СТЭЛС считают, что для дальнейшего развития контейнерных перевозок необходимо расширять номенклатуру перевозимых грузов, наладить обмен информацией между грузовладельцами и грузоперевозчиками, чтобы знать потребности в данных перевозках, а также работать над новыми перспективными маршрутами. В их числе может быть свободная экономическая зона "Айритом" в городе Термез Сурхандарьинской области Республики Узбекистан, с которой у Новосибирской области заключен меморандум о взаимопонимании. В случае рентабельности возможна доставка плодовоовощной продукции из Сурхандарьинской области в Новосибирск в контейнерах по железной дороге.

В июле 2025 года делегация Новосибирской области под руководством губернатора посетила китайскую провинцию Шаньдун, где ознакомилась с работой одного из крупнейших контейнерных портов мира - Циндао. В прошлом году его контейнерооборот превысил пятнадцать миллионов ДФЭ. Благодаря автоматизации и оптимизации процессов Циндао - один из лидеров по скорости обработки контейнеров.

- Известно, что в Шаньдуне производится сельхозтехника и много другого промышленного оборудования, поэтому мы проявили особый интерес к сотрудничеству с этой провинцией. Сельхозпроизводители Новосибирской области активно при-обретают новую технику. Поэтому встречные поставки сельхозпродукции и техники, конечно, оптимальны, - поделился итогами встречи губернатор Андрей Травников.

Другая поездка делегации Новосибирской области в один из крупнейших городов Китая - Тяньцзинь - также имела цель знакомства с опытом развития логистики. Тяньцзинь наряду с Пекином, Шанхаем и Чунцином играет важную роль в экономике КНР благодаря выгодному географическому положению, промышленному и логистическому потенциалу, а также транспортному узлу. И в этом есть сходство с Новосибирской областью, где выстроены устойчивые маршруты по направлению к дальневосточным портам России и далее, в Китай и страны АТР.

В регионе также активно развиваются промышленно-логистические парки. Сейчас в крупнейшем в Сибири Промышленно-логистическом парке, расположенном вблизи Новосибирска и международного аэропорта Толмачево, свои инвестпроекты реализуют 42 компании-резидента. Рядом с ПЛП создана особая экономическая зона, в которой преимущества отданы предприятиям, ориентированным на экспорт продукции - в первую очередь, в страны Юго-Восточной Азии.

Рядом с аэропортом с прошлого года строят частный российско-китайский индустриально-промышленный парк "Такот Толмачево" - под этот проект планируется привлечь 120 миллиардов рублей инвестиций. Как сообщил министр экономического развития Новосибирской области Лев Решетников, основной акцент в развитии парка будет сделан на локализацию китайских предприятий с различными видами производств.

Напомним: товарооборот с КНР в общем объеме международных поставок Новосибирской области (как экспортных, так и импортных) занимает первое место.

В конце 2025 года ожидается запуск нового контейнерного терминала "Восточные ворота" - к 2027-му он сможет ежегодно обрабатывать до 150 тысяч ДФЭ. Как сообщили в минэкономразвития региона, комплекс будет полностью интегрирован с федеральной транспортной системой - в полутора километрах от него проходит Северный автомобильный обход Новосибирска, рядом находится железнодорожная станция Иня-Восточная.

Кроме того, в области реализуются другие масштабные логистические проекты, среди которых: транспортно-логистический центр "Сибирский" (где ядром выступает современный контейнерный терминал с развитой железнодорожной инфраструктурой), терминально-логистический центр "Евросиб", складской холодильный комплекс "КРЭС" (накопительный и распределительный центр, рассчитанный на хранение до пятидесяти тысяч тонн продуктов).

Такие площадки востребованы бизнесом, и сегодня в регионе работает восемь частных промышленно-логистических и индустриальных парков. В Новосибирской области расположено более восьмидесяти процентов общего объема складов класса "А" и "Б" в Западной Сибири. .

Прямая речь

Андрей Травников, губернатор Новосибирской области:

В силу географического положения Новосибирская область для всей России выступает своего рода воротами между Европой и Азией, объединяя транспортные коридоры не только с Востока на Запад, но и с Севера на Юг. Предприятия региона развивают экономические отношения со 130 странами мира. И, в первую очередь, с Китайской Народной Республикой - основным стратегическим партнером Новосибирской области.

Российская газета

​США вводят пошлины для Индии из-за импорта нефти из РФ: какими будут последствия

Президент США Дональд Трамп подписал указ о введении дополнительной пошлины 25% для импортируемых из Индии товаров из-за поставок в страну российской нефти. Тарифы вступят в силу через три недели. В указе Трампа оговаривается возможность введения новых пошлин в отношении стран, закупающих российскую нефть.

Рынок на решение США отреагировал крайне вяло, поскольку от Трампа ждали значительно более жестких мер. Изначально речь шла о заградительных пошлинах в 500 и 100%, которые бы просто перекрыли доступ на американский рынок индийских товаров. Или, если бы Индии пришлось отказаться от российской нефти, перетряхнули бы весь мировой рынок, вызвав резкий рост стоимости барреля. Пошлины в 25% торговлю Индии с США не закрывают. А отсрочка в три недели означает, что решение может подвергнуться пересмотру, возможны исключения, переговоры не закончены и прочую дипломатию. В результате, цены на нефть не выросли, а "обрушились" на два процента. Хотя, возможно, еще произойдут какие-то изменения, когда начнутся торги в странах Азиатско-тихоокеанского региона (АТР).

Что решение Трампа означает для России и Индии? В 2024 году Индия экспортировала товаров в США на 88 млрд долларов. Теперь по новым правилам с этой суммы (не считая других пошлин) Индия должна оплатить в бюджет США 22 млрд долларов. Ну или, чтобы не потерять в деньгах, соответственно, поднять цену на свою продукцию, что снизит ее конкурентоспособность. Суммарно вместе с уже ранее принятыми пошлинами США в отношении почти всех торговых партнеров, тариф Индии составит 50%, и тогда страна становится чемпионом по этому показателю.

С другой стороны, Индия в 2024 году купила российской нефти белее чем на 50 млрд долларов. Для Нью-Дели самым оптимальным выходом будет выбивать из наших компаний дополнительные скидки на нашу нефть, то есть увеличивая дисконт на нее, снижая свои издержки. Естественно, это будет невыгодно нам, российские компании не согласятся оплачивать "порывы" Трампа, но равноценного Индии, незанятого рынка сбыта для нашей нефти в мире больше нет. Поэтому будет долгий торг Индии с Россией и Индии с США.

Нас в этой истории волнует несколько моментов: насколько сильно увеличится дисконт на нашу нефть, как может снизиться ее экспорт в Индию и что будет с мировыми котировками барреля?

Индия является крупнейшим импортером российской нефти. По данным S&P Global Platts, поставки из России в Индию в июле 2025 года составили 1,72 млн баррелей в сутки, а это почти половина всего морского экспорта нефти из нашей страны.

По мнению эксперта по энергетике Кирилла Родионова, пошлины Трампа грозят потерями для экспорта нефти из РФ. Новые ограничения, скорее всего, приведут к сокращению легальных поставок российской нефти в Индию, а также временному увеличению дисконта: объем экспорта может снизиться не менее чем на 500 тыс. баррелей в сутки, тогда как скидка нашей нефти марки Urals (в Индию в основном поставляется она) к эталонному сорту Brent - вырасти с нынешних 12 до 15 долларов за баррель.

Более оптимистичен доцент Финансового университета при Правительстве РФ Валерий Андрианов. Он допускает, что в моменте может подвиснуть поставка отдельных партий нефти. Но власти Индии уже сделали соответствующие политические заявления и отвергли возможности прекращения сотрудничества с Россией. Закупка Индией российской нефти продолжится, уверен эксперт.

От Дональда Трампа ждали значительно более жестких решений

Некоторое увеличение дисконта на российскую нефть, конечно, возможно, продолжает Андрианов. Покупатель всегда будет использовать имеющиеся поводы, чтобы сбить цену. Но в перспективе скидка вновь начнет снижаться, как это бывало и после введения предыдущих санкций - по мере адаптации к ним логистических и финансовых схем.

Более серьезной угрозой является замещение российского сырья, которое может стать реальным в среднесрочной перспективе, считает Родионов. По данным Управления энергетической информации (EIA), в июне 2025 года профицит нефтедобывающих мощностей - разница между фактической и предельно возможной добычей нефти - составлял на Ближнем Востоке 4,1 млн баррелей в сутки, из них более 2 млн приходилось на Саудовскую Аравию.

Здесь, правда, стоит учесть, что Россия и ближневосточные страны участвуют в сделке ОПЕК+. И резкий рост производства либо должен быть согласован участниками сделки, одним из лидеров которой является Россия либо нужно сделку развалить, что, скорее всего, приведет к ценовой войне и падению котировок барреля. Последнее едва ли окажется выгодным для любой из нефтедобывающих стран.

Родионов видит угрозу в "небюрократическом" характере решений администрации Трампа. Прошедшие полгода убедительно доказали, что 47-й президент США готов принимать меры, которых ранее и близко не было в повестке дня. Поэтому не исключено, что российский экспорт нефти понесет дополнительные потери в оставшиеся месяцы 2025 года.

Андрианов же, наоборот, допускает, что Россия в этой истории не главный герой. Тот факт, что Трамп подписал этот указ еще до истечения срока своего "ультиматума" Москве, свидетельствует: дело тут не в российско-украинском конфликте и не в "русской нефти", а в индийско-американских отношениях, считает эксперт. Трампу нужен дополнительный рычаг давления на Нью-Дели и закупки российского сырья лишь подвернулась под руку. А значит, и отказ Индии от приобретения наших энергоресурсов ничего бы не изменил - как в басне Крылова, нашлись бы другие поводы, чтобы наказать индийскую сторону. Поэтому у Индии нет никаких причин отказываться от закупок нашей нефти, уточняет эксперт.

Что касается мировых цен на нефть, то у барреля в этом году было столько угроз, что, по-видимому, даже выработался иммунитет к потрясениям. Именно поэтому судьбоносные решения президента США этим летом двигают котировки в пределах 5-7% максимум. Рынок, конечно, реагирует на новости, но все же совсем не так, как даже год или тем более пять лет назад.

По мнению Родионова, в отличие от весны-лета 2022 года, не стоит рассчитывать на рост цен на нефть. Несмотря на вероятный кратковременный всплеск, среднемесячные котировки Brent большую часть оставшихся месяцев 2025 года будут оставаться ниже 70 долларов за баррель, в том числе из-за смягчения условий сделки ОПЕК+ и рисков торможения мировой экономики.

Российская газета

​Шкурный перевес: контрабандисты ввозят в Россию ювелирку, вывозят — бивни моржа

Ювелирные украшения, наркотики и части животных. Автомобили и мотоциклы, психотропные препараты и лес. А еще килограммы волос, чемоданы серебра, ястребы в отсеке для запасного колеса, попугаи в ящиках, сушеный корень женьшеня в мужских трусах и бивни моржа в женских чулках. Федеральная таможенная служба России поделилась с «Известиями» итогами своей работы за прошедшие месяцы 2025 года. Наиболее заметный рост, более чем в два раза, зафиксирован в части контрабанды украшений, чаще всего — из ОАЭ, Турции и Китая. За контрабанду грозит уголовная ответственность до 20 лет. О том, какими схемами ввоза пользуются преступники, — в нашем материале.

Что ввозили и вывозили из России

В 2025 году в Россию контрабандой чаще всего ввозили ювелирные украшения, автомобили и мотоциклы, части животных, наркотики, психотропные препараты и лес, сообщили «Известиям» в ФТС. Например, за незаконную перевозку ювелирных украшений в этом году заведено в два раза больше уголовных дел, чем в тот же период в 2024 году.

Всего в первом полугодии было возбуждено почти 1,2 тыс. уголовных дел за нарушение правил провоза товаров через границу. Из них наибольшее количество — 575 — по фактам контрабанды стратегически важных товаров и ресурсов, сильнодействующих веществ. Кроме того, было выявлено около 88 тыс. административных правонарушений — порядка 37 тыс. по контрабандообразующим составам.

Контрабандисты используют самые изобретательные схемы для ввоза товаров в Россию. Так, например, сотрудники таможни Татарстана пресекли нелегальный ввоз краснокнижных попугаев из Средней Азии. Восемь птиц были обнаружены в деревянном ящике в международном аэропорту Казани.

А уссурийские таможенники задержали иностранца, который спрятал в нижнем белье два свертка сушеных корней женьшеня весом более полкилограмма. 57-летний мужчина направлялся в Китай через пункт пропуска Полтавка. Таким же методом пыталась провезти 3 кг фрагментов бивней моржа туристка — она ехала на автобусе в Китай.

«В ходе таможенного контроля 50-летняя женщина заметно нервничала. При досмотре таможенники выявили у нее четыре деривата млекопитающего — два прикрепленных чулками к талии, еще два спрятанных в одежде. Женщина пояснила, что приобрела товар на рынке в поселке Забайкальск и хотела использовать для поделок», — уточнили в ФТС.

Сотрудники мобильной группы Самарской таможни во взаимодействии с пограничниками предотвратили незаконный вывоз в Казахстан живого крокодила по кличке Бакс. В пункте пропуска Орск специалисты проверили малотоннажный грузовик. Среди прочих вещей в кузове инспекторы обнаружили деревянный ящик с крокодилом. Длина рептилии составила 1,8 м. За рулем грузовика был житель Ростовской области. Разрешительные документы, необходимые для вывоза животного за границу, он предоставить не смог, имелся только заполненный с нарушениями ветеринарный паспорт.

«Сотрудники Краснодарской таможни пресекли незаконный вывоз в Абхазию редких ястребов в отсеке для запасного колеса легкового автомобиля. Там они нашли двух обмотанных тканью и скотчем хищных птиц при осмотре багажника транспортного средства, следовавшего через пункт пропуска Адлер», — сообщили в ФТС.

В аэропорту Шереметьево таможенники пресекли попытку незаконного вывоза в Ереван почти 10,5 тыс. серебряных изделий. У иностранца были три чемодана, которые он набил ювелирными украшениями. А в Красноярске выявили схему контрабанды минивэнов: двое мужчин ввозили автомобили из-за рубежа в разобранном виде под видом запчастей из Японии. Таким образом они завезли 18 машин, затем они и легализовали их по поддельным документам.

В последние два с половиной года контрабандистов больше всего интересовал незаконный ввоз автотранспортных средств и запчастей к ним, наркотических средств, психотропных веществ их прекурсоров, а также сильнодействующих веществ, табачных изделий и алкогольной продукции, товаров народного потребления, бытовой электроники, ювелирных изделий, брендовой одежды и обуви, сообщили в пресс-службе ФТС.

«Среди наиболее распространенных схем можно выделить декларирование товаров с использованием документов, содержащих недостоверные сведения о стоимостных и качественных характеристиках, о его коде и номенклатуре, стране происхождения, — указали в ведомстве. — Часто используется занижение стоимости при совершении таможенных операций, перемещение товаров с сокрытием от таможенного контроля, ввоз коммерческих партий товаров народного потребления физическими лицами под видом товаров для личного пользования».

Что грозит за контрабанду

Контрабандный рынок в России, как и в большинстве крупных экономик, остается одной из теневых составляющих внешнеэкономической деятельности, отметил ведущий аналитик AMarkets Игорь Расторгуев.

— Его объем в разные годы оценивался экспертами в пределах 2–3% от общего товарооборота страны, а в отдельных категориях, например, автотранспорт или ювелирные изделия, до 10% от рынка, — пояснил он. — Однако благодаря усилению таможенного контроля и межведомственному взаимодействию государству удается выявлять и пресекать всё больше нелегальных поставок.

Рост числа попыток ввезти украшения без декларирования, чаще всего из ОАЭ, Турции и Китая, свидетельствует как о высоком спросе на подобную продукцию, так и о попытках отдельных дистрибуторов уклониться от уплаты таможенных пошлин и НДС.

Контрабандные схемы, как правило, строятся по классическому принципу: занижение таможенной стоимости, подделка товаросопроводительных документов, транзит через третьи страны с низким уровнем контроля, а также использование физлиц-курьеров.

— В отношении автотранспорта применяются схемы «разбора-сбора», то есть ввоз машин по частям под видом запчастей, подмена VIN-номеров и даже использование дипломатических каналов, — отметил он. — Однако стоит отметить, что российская таможенная служба в последние годы кардинально усилила аналитическую и цифровую компоненту своей работы.

За контрабанду в России предусмотрена серьезная ответственность, напомнила адвокат, правозащитник Екатерина Кутузова.

— Так, ст. 226.1 УК РФ предусматривает наказание за контрабанду стратегически важных товаров и ресурсов, ст. 229.1 УК РФ — за контрабанду наркотических средств и психотропных веществ, а ст. 191 УК РФ — за незаконный ввоз или вывоз драгоценных металлов, природных драгоценных камней и изделий из них, — напомнила юрист.

В зависимости от объема, обстоятельств и категории товара виновным может грозить крупный штраф или лишение свободы на срок до 20 лет. Также незаконно ввезенные автомобили, ювелирные изделия и другие предметы изымаются в доход государства, а лица, замеченные в подобных правонарушениях, могут быть привлечены к уголовной ответственности.

Как растет контрафактный рынок

Увеличилось и число контрафактной продукции, которую пытаются ввезти в Россию. Ранее «Известия» писали, что в страну поступает множество поддельной одежды, обуви, игрушек и даже упаковочной продукции (в частности, это чехлы и этикетки). За последний год количество изъятого на границе товара выросло почти на 20%.

— За 2024 год сотрудники таможни выявили 5,8 млн единиц нелегальной продукции, предотвратив ущерб правообладателям на сумму 3,4 млрд рублей. В 2023-м число изъятых товаров составляло 4,9 млн, их оценили в 3,7 млрд рублей, — сообщали в ФТС.

В 2025 году через границу также пытались провезти почти 50 кг натуральных волос человека. Такой товар обнаружили таможенники в аэропорту Домодедово в багаже 37-летнего иностранца, прибывшего рейсом из Дубая (ОАЭ). Стоимость товара оценили в 7 млн рублей.

Инспекторам мужчина рассказал, что работает парикмахером-стилистом и возвращается с фестиваля индустрии красоты. Он заявил, что с таможенными правилами незнаком, а стоимость товара не превышает 300 тыс. рублей. Из заготовок нарушитель планировал мастерить парики, трессы и шиньоны.

В аэропорту Иркутска сотрудники таможни нашли у россиянина, прибывшего из Пекина, 282 упаковки с игрушками Лабубу. Мужчина пояснил, что приобрел товар в Китае с целью перепродажи в России. А в Тюмени остановили фуру с 700 кг контрафактной одежды. Там обнаружили футболки, спортивные костюмы, платья и джинсы китайского производства — их везли в торговый центр на продажу.

В России торговать нельзя ни явными подделками с чужим товарным знаком, ни неофициальными репликами, напомнили эксперты. За это как юридическим, так и физическим лицам грозят штрафы. Если нарушение было совершено неоднократно или причинило крупный ущерб, могут возбудить и уголовное дело. По ст. 180 УК РФ продавцам грозит до шести лет лишения свободы.

Известия

Глава Федеральной таможенной службы Валерий Пикалёв — РБК: «Права на ошибку практически нет»

Глава Федеральной таможенной службы Валерий Пикалёв в своем первом интервью рассказал РБК о перестройке работы таможни, условиях презумпции добросовестности бизнеса, мошеннических схемах и о том, что ему говорили ночью водители в очереди фур"

— Вы возглавили таможню больше года назад, и это ваше первое обстоятельное интервью. А ваша предыдущая служба совсем не предполагала публичности. Верно?

— Именно так.

— Когда вы возглавили таможню, что вы увидели?

— Во-первых, большое спасибо за возможность рассказать о работе, которую мы вместе с коллективом проделали за это время. Если говорить об итогах 2020–2024 годов (первый этап десятилетней стратегии ФТС.), то в первую очередь нужно отметить полномасштабное внедрение электронного декларирования&nbsp;— вместо 600 мест оформления было создано 16 центров электронного декларирования. Это автоматическая регистрация деклараций на товары, автоматический выпуск, электронный транзит, утверждение перспективных моделей пунктов пропуска. Одним из важных решений было создание Главного центра обработки данных Федеральной таможенной службы.

В связи с этим хочется поблагодарить моего предшественника, на тот момент (по февраль 2023 года.) руководителя ФТС Булавина Владимира Ивановича. Благодаря его продуманной и взвешенной государственной позиции, собственному подходу к управлению службой удалось добиться результатов.

За период 2020–2024 годов ФТС перечислила в бюджет свыше 32 трлн руб. В 2024 году ежедневно оформляли свыше 3 млн т грузов и свыше 20 млрд руб. перечисляли в федеральный бюджет. На 1 руб., вложенный в Федеральную таможенную службу, приходилось 72 руб., перечисленных в бюджет.

— Какая в этом году у России динамика по экспорту и импорту, по данным ФТС?

— За первое полугодие товарный экспорт России составил $195,5 млрд в стоимостном выражении, минус 6% к тому&nbsp;же периоду 2024 года. Импорт вырос примерно на 1%&nbsp;— до $131,6 млрд. В целом пятерка крупнейших торговых партнеров России по стоимостным показателям товарооборота по итогам первого полугодия выглядит так: Китай, Турция, Индия, Белоруссия, Казахстан.

Серьезно расширяем поставки нужных нам товаров из таких стран, как Иран (плюс 10% по стоимости), Индонезия (плюс 48%), Египет (43%), Бразилия (10%).

РБК

Глава ФТС оценил эффект борьбы с «серыми схемами» на таможне в ₽300 млрд

Недобросовестный бизнес занижает таможенную стоимость товаров «в десятки раз», заявил глава ФТС Валерий Пикалев в интервью РБК. Усиление контроля в этом направлении «по скромным подсчетам» принесет в бюджет ₽300 млрд за пять лет

Недобросовестные участники внешнеэкономической деятельности представляют контролерам подложные инвойсы, сертификаты, контракты, в результате чего таможенная стоимость товаров занижается в десятки раз, заявил в интервью РБК глава ФТС Валерий Пикалев.

«Речь идет о существенном занижении, в десятки раз. Это приводит не только к уменьшению таможенных платежей, но и к снижению налогооблагаемой базы», — констатировал он.

Пикалев привел в пример детскую обувь. «Мы выявили занижение таможенной стоимости детской обуви более чем в 20 раз. Причем аналогичная обувь параллельно завозилась другими участниками по реальной таможенной стоимости. Таких примеров достаточно много», — отметил он.

По его словам, и объемы мошеннических схем, и заниженная стоимость — это «большая проблема». Нарушители умеют подстраиваться под изменяющийся рынок и, в том числе, иногда «договариваются с должностными лицами», поэтому без автоматизации ФТС «победить это будет очень сложно». И если то, что реализуются через кассовые аппараты, хорошо контролируется через систему маркировки, то товары, которые реализуется без них, контролировать гораздо сложнее.

«Мы работаем над оптимальным сочетанием контрольных мер для того, чтобы эффективно решать эти проблемы и не создавать избыточный контроль для добросовестных участников ВЭД. По скромным подсчетам, [финансовый эффект от этого может составить] до 300 млрд руб. за пять лет», — указал он.

Пикалев отметил, что «проблема шире, чем просто занижение таможенной стоимости». Например, отрицательной стороной подобных нарушений также выступает создание негативной среды для добросовестного бизнеса.

«Потому что те, кто работает в белую, не выдерживают конкуренцию с жуликами. Совсем недавно к нам приходили представители одной из известных компаний и буквально просили спасти от недобросовестных игроков, которые подделывают инвойсы, подделывают контракты и сертификаты, тащат сюда технику, декларируя ее по заниженной таможенной стоимости, которую продают по рыночным ценам. Это безобразие», — указал Пикалев.

Кроме того, в результате подделки документов в страну может попасть товар, «совершенно недопустимый, вредящий здоровью граждан». «Это, например, детские товары, автозапчасти, бытовая техника», — резюмировал Пикалев.

За 2024 год, по результатам контроля после выпуска товаров, ФТС выявила нарушения на сумму 56,4 млрд руб. (+58% по сравнению с 2023 годом), сообщали в службе. В эту сумму вошли как занижение таможенной стоимости товаров, так и заявление недостоверных сведений о классификационном коде товаров, а также незаконный оборот.

РБК

Глава ФТС объяснил закрытие 20 пунктов на границе с Украиной

Глава ФТС Валерий Пикалёв в интервью РБКобъяснил решение правительства с 1 августа закрыть 20 пунктов пропуска, которые сейчас или раньше находились на границе с Украиной. Речь идет о пунктах пропуска, открытых по соглашению правительств России и Украины от 8 февраля 1995 года.

«В них необходимости больше нет», — заявил Пикалёв. Он подтвердил, что это связано с изменением границ.

В частности принято решении о закрытии автомобильных и железнодорожных пунктов пропуска в Брянской, Курской, Белгородской Воронежской, Ростовской областях.

Глава Таможенной службы также рассказал о ситуации на таможенных постах в новых регионах. — «Я бываю там в командировках, и, наверное, необходимо выделить несколько моментов. Первое — это укрепление кадрового потенциала. Очень много ребят, прошедших серьезные испытания в зоне проведения специальной военной операции, закончили службу в Минобороны. Для этих ребят мы подготовили специальные курсы на площадке таможенной академии. Эти курсы прошли уже 37 должностных лиц. Сейчас мы эти курсы расширяем не только в части профессиональной подготовки, но и в части социальной реабилитации», — заявил Пикалёв.

Еще одной задачей он видит развитие инфраструктуры Луганской таможни, Донецкой таможни, и на Херсонском и Запорожском постах, которые вошли в состав Крымской таможни. «Часть нашей инфраструктуры восстанавливают подрядчики Минстроя, а часть помещений мы взяли под свою ответственность. В течение следующего года у нас есть планы закончить где-то капитальный ремонт, где-то реконструкцию и подготовить помещения с организованными для наших должностных лиц рабочими местами», — заявил глава ФТС. Он отметил, что в свободной экономической зоне на территории ДНР и ЛНР в прошлом году было всего 100 участников, а сейчас уже свыше 300.

РБК

Глава ФТС описал схемы мошенничества с ввозом автомобилей

Посредники могут ввозить машину по коммерческому коэффициенту, а не для личного пользования, а покупателю начисляют утильсбор свыше 600 тыс. Также такой риск может возникнуть у добросовестного покупателя при покупке машины у ИП

Существует несколько распространенных схем ввоза автомобилей в Россию, связанных с уклонением от утильсбора или попыткой переложить ответственность за его уплату на конечного покупателя. Об этом в интервью РБК рассказал глава Федеральной таможенной службы Валерий Пикалев.

По его словам, сейчас распространяется следующая схема. Гражданин заключает договор с компанией, которая обязалась приобрести автомобиль и доставить его по адресу покупателя. При этом тот факт, что потенциальный владелец машины должен уплатить утилизационный сбор, в договоре прописано мелким шрифтом.

«Совсем недавно мы рассматривали вопиющий случай, — рассказал Валерий Пикалев. — К нам обратился участник специальной военной операции. Его супруга заключила договор с компанией, которая заявляла себя как посредника между покупателем и поставщиком машины, брала на себя обязательство купить ее за деньги конечного покупателя и доставить по адресу. Мелким шрифтом в договоре было прописано, что у добросовестного покупателя возникает обязанность оплатить утильсбор».

Здесь, по ловам главы ФТС, «наступает самое интересное»: они ввозят машину по коммерческому коэффициенту, а не для личного пользования. «И в итоге покупателю написали, что она должна заплатить еще около 600 тыс. руб., а у нее этих денег-то нет», — заключил Пикалев. Машину конечный владелец зарегистрировать в итоге не может.

По словам главы ФТС, чтобы избежать подобных неприятностей, люди должны очень внимательно читать договоры и аккуратно подходить к выбору компаний-поставщиков.

Валерий Пикалев рассказал еще об одной схеме, при которой индивидуальный предприниматель много раз ввозит автомобили в Россию в течение года. Первый раз утильсбор рассчитывается по льготной ставке, но все последующие это должно происходить уже по коммерческой (льготная схема действительна лишь раз в год).

«К сожалению, информационная система еще не до конца совершенна, и в некоторых случаях автомашину ставят на регистрационный учёт без доплаты утильсбора, хотя машина была отчуждена до истечения года пользования. То есть они делают вид, что ввозят для личного пользования, а на самом деле это коммерческая деятельность. Проблема в том, что если сотрудники ГИБДД не увидят, что она меньше года находится в собственности, а собственник ее продает, то они ее зарегистрируют, поставят на учет, и тогда наступает разделенная ответственность с добросовестным покупателем машины», — сказал глава ФТС.

Утильсбор — это специальный налог, который платится при покупке нового автомобиля. По замыслу его авторов он должен помочь организовать утилизацию старых, ненужных машин. На данный момент физические лица, которые самостоятельно ввозят в Россию иномарку для личных нужд с соблюдением норм налогового и таможенного законодательства, уплачивают утильсбор по льготной ставке (3,4 тыс. руб. за новые машины возрастом до трех лет и 5,2 тыс. руб. за автомобили с пробегом, которые старше трех лет).

Если речь о коммерческом налоге, то за машины с двигателем объёмом от 1 до 2 литров он составляет 667 400 рублей, а за остальные автомобили еще больше.

При ввозе машины с двигателем больше 3 л. владелец платит полный коммерческий утилизационный сбор.

В начале июля глава Минпромторга Антон Алиханов рассказывал, что ведомство прорабатывает очередное увеличение ставки утилизационного сбора, которое на этот раз затронет физлица. Он уточнил, что повышение коснется машин с мощностью двигателя свыше 160 лошадиных сил.

Средняя Азия может стать заметным рынком сбыта для российского газа

В странах Средней (Центральной) Азии растет риск возникновения дефицита газа. К 2030 году он составит до 25 млрд кубометров газа, что почти вдвое превышает текущие объемы импорта. "Газовый голод" угрожает Казахстану, Узбекистану, Кыргызстану и Таджикистану, сообщает казахстанский новостной портал Bugin.info.

Один из выходов в сложившейся ситуации - нарастить поставки газа из России. Но у нас есть конкуренты, в первую очередь Туркмения. Кроме того, для увеличения экспорта нашего газа в Среднюю Азию необходима модернизация существующей инфраструктуры.

Увеличение потребления газа в Средней Азии обусловлено несколькими факторами: демографическим ростом, индустриализацией, износом инфраструктуры и ограниченностью собственной сырьевой базы. Население региона ежегодно увеличивается более чем на 1 млн человек, а промышленное производство в Казахстане выросло на 4,8%, в Узбекистане - на 5,2%, что требует дополнительных объемов электроэнергии. Ее генерация здесь на 68% зависит от газа.

Чистыми импортерами газа являются Кыргызстан и Таджикистан. Своя добыча газа в этих странах близка к нулю, поэтому они критически зависят от импорта. В Узбекистане добыча газа падает с прошлого десятилетия, еще недавно экспортер голубого топлива уже добывает его меньше, чем потребляет (в 2024 году - 44,6 млрд кубометров против 46,8 млрд). В Казахстане добыча газа растет, в 2024 году - на 6,4% (до 59,2 млрд кубометров), однако основной доход республике приносит торговля нефтью. Поэтому большой объем газа используется для поддержания нефтедобычи (в 2024 году около 30 млрд кубометров газа было закачано обратно в пласт). Внутреннему рынку и экспорту осталось приблизительно 29 млрд кубометров газа.

Как отмечает замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач, возможности собственной добычи в Казахстане и Узбекистане отстают от спроса, но однозначно говорить о цифрах дефицита сложно. Зависит от многих факторов. У поставок газа из России для удовлетворения текущего и возможного дефицита энергии в этих странах есть очевидные преимущества - наличие ресурсов и инфраструктуры, требующей небольшой модернизации.

По мнению руководителя проектов компании "Имплемента" Евгении Поповой, озвученный дефицит является скорее сценарием, когда ощутимо растет энергопотребление в азиатских странах, но не растет добыча. И для РФ основными препятствиями для наращивания экспорта окажутся инфраструктурные ограничения. На текущий момент предусматривается прежде всего поставка газа на собственные нужды Узбекистана и Казахстана. Однако в перспективе могут быть организованы, в том числе, своповые поставки в Китай (замещающие: российский газ в страны Центральной Азии, а их газ - в Китай).

В непосредственной близости от перечисленных стран находится богатая газом Туркмения. Но основной рынок сбыта ее газа - Китай, который законтрактовал по долгосрочным соглашениям 85% его объемов. На внутреннее потребление и экспорт в другие страны остается совсем немного. Из Туркмении через Казахстан и Узбекистан идет магистральный газопровод (МГП) в Китай, именно его возможно использовать для своповых поставок российского газа. Тем не менее, как замечает Попова, МГП "Средняя Азия - Китай" будет заполнен преимущественно туркменским газом, в случае активной разработки месторождений в стране.

Спрос на газ в Средней Азии увеличивается из-за роста населения и развития промышленности

То есть основной потенциальный конкурент России на рынке Центральной Азии пока в нем не особо заинтересован. Показательно, что уже сейчас Россия поставляет больше газа в Центральную Азию, чем Туркменистан.

По словам доцента Финансового университета при Правительстве РФ Валерия Андрианова, с точки зрения наличия газовых ресурсов потенциал экспорта России в Среднюю Азию значительно превышает 25 млрд кубометров, однако пока инфраструктурные возможности таких поставок ограничены. В 2024 году "Газпром" заключил контракт с казахстанской стороной сроком на 15 лет на транзит газа в Узбекистан и Киргизию в объеме до 12 млрд кубометров. Между тем для реализации этого контракта необходима основательная реконструкция упомянутой магистрали, поясняет Андрианов.

На текущий момент под реверс газа из России переоборудована одна нитка газопровода "Средняя Азия-Центр", уточняет Попова. Технически возможный объем поставок в этом направлении составляет порядка 10-15 млрд кубометров газа. Так, можно предположить, что даже за эти объемы придется побороться и предоставлять скидку либо инвестировать в развитие инфраструктуры стран, считает эксперт.

Для России, лишившейся европейского газового рынка, вариант увеличить экспорт трубного газа может быть весьма привлекательным. Вопрос лишь в коммерческих условиях. По мнению Гривача, сейчас для российского экспорта трубного газа более выгодного предложения на рынке нет, и вряд ли оно появится в ближайшем будущем.

Андрианов также считает, что у "Газпрома" сейчас нет особого выбора между потенциальными рынками - Европа резко сократила потребление российского трубопроводного газа и планирует полностью от него отказаться, Пекин тянет с переговорами по "Силе Сибири - 2", а реализация новых СПГ-проектов сталкивается с санкционным препятствиями и порожденными ими технологическими и логистическими трудностями. На этом фоне рынок Средней Азии, предполагающий относительно небольшое транспортное плечо, - хороший вариант для поддержания и даже некоторого увеличения экспорта "Газпрома".

Для увеличения поставок газа из РФ в Среднюю Азию потребуется модернизация инфраструктуры

Попова уверена, что эти поставки будут менее маржинальными в сравнении с европейскими, но могут и выигрывать или быть паритетными по нетбэку (прибыли) поставкам в Китай. Стоит учесть, что для существенного наращивания поставок потребуется строительство новой инфраструктуры, что приведет к увеличению инвестиционного тарифа и снижению экономической эффективности, подчеркивает эксперт.

В "Газпроме" на запрос "РГ" не ответили.

​Минэк предложил продлить упрощенный порядок ввоза иностранных товаров

Минэкономразвития предложило продлить еще на один год действие механизмов упрощенной сертификации и маркировки импортных товаров, введенных на фоне антироссийских санкций. Об этом говорится в материалах министерства, с которыми ознакомились «Ведомости». Нормы были введены в марте 2022 г. приложением № 18 к постановлению правительства № 353 «Об особенностях разрешительной деятельности в РФ» на один год, после чего неоднократно продлевались. Согласно действующей редакции, срок их действия истекает 1 сентября 2025 г.

«Ведомости» отправили запрос в Минэкономразвития.

Смягченные правила импорта позволяют не предоставлять таможенным органам сертификаты соответствия запасных частей для ремонта ранее выпущенной в России готовой продукции, комплектующих, компонентов, сырья, а также единичных экземпляров товаров для собственного использования декларантом. В отношении остальных групп иностранной продукции действует другой порядок: декларант не должен предоставлять оригинал документа об оценке соответствия или доверенность на его использование – вместо этого он может воспользоваться разрешительным документом, полученным другим заявителем на аналогичный товар. Кроме того, есть возможность доказать качество продукции самостоятельно, без проведения обязательных ранее лабораторных исследований. Послабления в части маркировки связаны с местом и моментом ее нанесения – нормы позволяют наносить ее на товары уже после ввоза на территорию России непосредственно перед реализацией.

Ранее с предложением о продлении действия приложения № 18 в правительство обращались профильные объединения. В начале июля гильдия профессиональных участников рынка оказания услуг в области таможенного дела и ВЭД «Гермес» в письме на имя премьер-министра Михаила Мишустина просила продлить действие отдельных его положений до окончания специальной военной операции или смягчения санкционного давления на Россию, рассказал «Ведомостям» источник, знакомый с содержанием документа. Еще раньше, в середине июня, с аналогичным предложением в правительство обращалась Ассоциация деловых партнеров в сфере ВЭД, добавил он. В своем письме гильдия «Гермес» отмечает, что введенные три года назад меры все еще очень актуальны для бизнеса в условиях усиливающихся санкций. В свою очередь, прекращение действия упрощенного порядка негативно сказалось бы на импорте в целом, а особенно импорте технологического оборудования, пищевой продукции и товаров первой необходимости.

Эффективное упрощение

Действующий сейчас упрощенный порядок снижает административную нагрузку на импортеров, позволяя им быстрее проходить процедуры сертификации и маркировки, говорит заместитель руководителя комитета по техническому регулированию, стандартизации и оценке соответствия «Гермеса» Вероника Аглушевич. Особенно важен такой порядок для малых и средних предприятий, которые могут испытывать трудности с выполнением всех требований стандартной процедуры, добавляет она.

Кроме того, такой порядок сам по себе предотвращает возникновение дефицита отдельных товаров или рост цен на них, а также частично нивелирует для импортеров негативные эффекты санкций и геополитической нестабильности, уверена Аглушевич.

Изготовление разрешительных документов по упрощенной схеме позволяет предотвратить задержки в таможенном оформлении в момент ввоза товара, а также дает возможность в спокойном темпе подготовить все бумаги и выпустить разрешительный документ через шесть месяцев после импорта, поясняет руководитель таможенно-логистического оператора «КВТ Сервис» Юлия Шлёнская.

Весь бизнес, который сталкивается с сертификацией, выступает за продление упрощенного порядка, потому что ее стандартная система в России очень сложная, отмечает директор по развитию YM Trans Group Иван Грошев. «Если действовать по стандартной процедуре, то, чтобы получить разрешительные документы на импортируемые товары, необходимо сначала ввозить образцы, проводить их испытания в аккредитованной лаборатории, и только после этого можно ввозить основную партию. Это увеличивает сроки доставки груза в 2 раза и существенно повышает издержки участников ВЭД», – говорит он.

Усиление бюрократических процессов может сделать российский рынок менее привлекательным для зарубежных поставщиков, из-за чего появляется риск снижения качества товаров, уменьшения их разнообразия и даже дефицита по определенным категориям, считает начальник таможенного отдела компании ModernWay Татьяна Пешкова.

Экономическая ситуация все еще остается сложной и дополнительные требования к маркировке на таможенных складах влекут за собой существенные расходы для российского бизнеса в целом и импортеров в частности, отмечает заместитель генерального директора по таможенному оформлению BMJ-Logistics Константин Бондаренко. В условиях сохраняющегося санкционного давления и экономической нестабильности продление данного порядка до 1 сентября 2026 г. позволит поддержать бизнес, снизить издержки и обеспечить устойчивость внутреннего товарооборота, соглашается он.

Действия в обратном направлении

Несмотря на смягчение требований к сертификации товаров, Минпромторг на протяжении последних нескольких лет последовательно увеличивал перечень товаров, к которым не может применяться упрощенный порядок. В приказ № 3898 от 14.09.2022 министерство включило 20 категорий продукции, среди которых машины и оборудование, отделочные материалы, посуда, детские товары и др. Последние исключения содержит приказ Минпромторга № 1579 от 2.04.2025, который запрещает применять упрощенный порядок к бытовой технике и электронике, игрушкам и играм, лабораторному оборудованию, мебели, текстилю и одежде, строительным материалам и др.

Исключение из списка означает, что компании необходимо предварительно ввозить в Россию образцы продукции и проводить лабораторные испытания, которые занимают от нескольких дней до нескольких недель, поясняет директор по развитию бизнеса АО «Юнитрейд» Людмила Рымашевская. Одновременно уже более года Росаккредитация проверяет лаборатории и органы сертификации, в результате чего их число существенно сократилось, добавляет она. Только за 2024 г. было аннулировано или приостановлено около 3000 сертификатов соответствия, говорит Рымашевская. Сейчас сроки изготовления сертификатов соответствия составляют от 1,5 до 2,5 месяца и обходятся бизнесу от 180 000 до 230 000 руб. за штуку, рассказывает она. При этом расширение перечня исключений из упрощенного порядка, очевидно, увеличит спрос на проведение испытаний и повысит загруженность лабораторий и органов по сертификации, а значит, и сроки ожидания, предупреждает она.

Если государственные органы продолжат сокращать список товаров, к которым применима упрощенная схема, то положительный эффект от такой либерализации постепенно сойдет на нет, уверена Шлёнская.

Ведомости

​Контрактный рельс: Россия планирует начать железнодорожные перевозки в Лаос через КНР

Россия в связи с ростом двусторонних грузопотоков в Лаос и из него намерена расширить морские перевозки через порты Вьетнама и открыть железнодорожное сообщение через территорию Китая. Об этом Владимир Путин сообщил 31 июля по итогам переговоров делегаций двух стран в Кремле. В 2024 году товарооборот вырос на 66%, и за почти полгода 2025-го — еще на 20%. Глава МИД республики рассказал «Известиям», что в закрытой части беседы стороны обсуждали не только экономику, но и развитие сельского хозяйства. В нем занято около 85% населения Лаоса, что делает его преимущественно аграрной страной, говорят эксперты. Может ли республика стать энергетическим гигантом Индокитая и где откроется русско-лаосская школа — в материале «Известий».

Как складываются отношения между Россией и Лаосом

В Кремле 31 июля прошли российско-лаосские переговоры: делегация из азиатского государства приехала в Москву накануне и пробудет здесь до 1 августа. Рабочая программа руководства Лаоса в РФ достаточно насыщенная. Президент страны Тхонглун Сисулит уже успел пообщаться с зампредом Совета безопасности (СБ) РФ Дмитрием Медведевым, а другие члены делегации — заняться гуманитарными вопросами. К примеру, вице-премьер Лаоса Салемсай Коммасит — выпускник МГИМО — специально приехал в альма-матер, чтобы вручить университету орден Дружбы Лаосской Народно-Демократической Республики.

Перед центральным пунктом визита — встречей с Владимиром Путиным — Тхонглун Сисулит возложил венок к Могиле Неизвестного Солдата в Александровском саду. В 14:30 лаосский лидер уже был в Кремле, где начались переговоры в узком составе: главы государств тепло поприветствовали друг друга и обменялись крепкими объятиями. Президент Лаоса поблагодарил российскую сторону за теплый прием. Владимир Путин отметил, что глава республики прекрасно знаком с Россией — он «очень хорошо знает страну и считается близким другом для РФ». Более того, часть разговора тет-а-тет и вовсе прошла на русском языке.

— Этот мой визит — очень хорошее свидетельство того, что как раз у нас исполняется 65 лет установления дипломатических отношений между нашими странами. Очень рад, что я имею возможность встречаться с вами много раз. Поэтому в этот визит мы имеем возможность продолжать разговор по уже достигнутым договоренностям, поэтому продолжаем работать дальше, — сказал глава Лаоса.

Тхонглун Сисулит неоднократно бывал в России с официальными визитами. Только в 2024-м лидеры встречались два раза — 9 мая в Кремле по случаю празднования Дня Победы, а затем осенью — на саммите БРИКС в Казани. Президент Лаоса рассказал, что планировал приехать в Москву пораньше — на юбилейные торжества 9 мая, однако заболел коронавирусом и смотрел трансляцию парада на Красной площади. При этом в честь 80-летия Победы по главной площади России прошел парадный расчет лаосских вооруженных сил. На переговорах лидеры констатировали, что такие крепкие отношения между странами оказались возможны благодаря хорошей исторической базе: именно Советский Союз помогал в борьбе лаосского народа за независимость, а также участвовал в становлении экономики и вооруженных сил.

— Наша страна всячески содействовала становлению лаосской государственности, повышению обороноспособности и росту национальной экономики. При участии советских специалистов в Лаосе были возведены крупные промышленные предприятия, важные объекты транспортной инфраструктуры, госпитали и учебные заведения, — сказал Владимир Путин.

Что Лаос подарил России на юбилей установления дипломатических отношений

Лаос действительно во многом обязан России: само государство появилось на карте лишь в 1954 году после окончания индокитайской войны. До этого эта территория была протекторатом Франции, в 1975-м к власти пришли социалисты- коммунисты, напомнил востоковед, руководитель Центра изучения стран Дальнего Востока МАИС в Санкт-Петербурге Кирилл Котков. Страна находилась под патронажем СССР до 90-х годов.

— Поскольку свято место пусто не бывает, его заняли китайцы. Сейчас Лаос должен китайцам по самое не хочу. Больше половины государственного бюджета страны — это долги КНР. И им важно развивать отношения с другими странами. Так или иначе, у Лаоса всегда с нами были хорошие отношения, мы не граничим, делить нам нечего, — сказал он «Известиям».

В знак дружбы лаосское правительство преподнесло России необычный подарок — двух слонов.

— Эти слоны будут жить в зоопарке в Санкт-Петербурге. Я учился там раньше (в Ленинградском педагогическом институте имени Герцена. — Ред.). Ну а сейчас, пока слонов нет, если вы согласились, продолжим эту тему — как будет [организована] транспортировка слонов сюда. Слон является символом нашей древней страны, Страны миллиона слонов. Символ мира и благополучия, — предполагает он.

— В хозяйстве пригодятся. Спасибо, — оценил Владимир Путин.

Впрочем, ленинградский зоопарк прокомментировал журналистам, что хотел бы разместить у себя животных, но пока территория не позволяет.

Помимо главы республики еще несколько членов делегации учились в России и знают русский язык. Владимир Путин заметил, что в РФ традиционно получают образование лаосские юноши и девушки, и пообещал дальше наращивать квоту. При этом русский язык уже широко преподается в Лаосе.

— Русский преподается в целом ряде учебных заведений страны, в том числе в Лаосском национальном университете, где работают российские преподаватели. На повестке дня — строительство в столице Лаоса российско-лаосской школы с полным циклом обучения по совместной образовательной программе, — сказал Путин.

Что обсудили в закрытой части переговоров

Переговоры президент России назвал полезными и конструктивными. В открытой части встречи обсудили в основном экономические вопросы, гуманитарную поддержку и дальнейшие перспективы партнерства. К слову, в 2024-м товарооборот увеличился на 66%, в этом году за январь – май — еще почти на 20%. Россия в связи с ростом грузопотоков в Лаос и из республики намерена расширить морские перевозки через порты Вьетнама и открыть железнодорожное сообщение через территорию Китая, сказал Владимир Путин журналистам по завершении переговоров.

При этом республика демонстрирует интерес к неэнергетическим сферам применения ядерных технологий. Российские компании работают на лаосских месторождениях черных и цветных металлов и изучают возможность освоения залежей бокситов. Есть интерес к кооперации и в сфере медицины, сельского хозяйства, а также в подготовке кадров, сказал Владимир Путин. В закрытой части переговоров обсуждали и экономику, и сельское хозяйство, подтвердил «Известиям» министр иностранных дел Лаоса Тхонгсаван Фомвихан.

— Сельское хозяйство — важная частью экономики Лаоса. Она имеет потенциал для экспорта сельскохозяйственной продукции, включая рис и продукты лесной промышленности, а также минеральные ресурсы, такие как золото. Около 85% населения занято в сельском хозяйстве, что делает Лаос преимущественно аграрной страной. 90% пахотных земель засажено рисом — основной сельскохозяйственной культурой, — рассказала «Известиям» зампред комитета ГД по аграрным вопросам Юлия Оглоблина.

Помимо этого в республике также выращивают арахис, хлопок, чай, табак, кукурузу, сладкий картофель и сахарный тростник. Россия, в свою очередь, может быть заинтересована также в развитии сотрудничества в области текстильной промышленности, предполагает парламентарий. Среди других тем, наиболее вероятно, в закрытой части лидеры могли обсудить развитие гидроэнергетики.

— Лаос — страна развивающаяся, и пока она достаточно слабо развита. Она не имеет выхода к морю. Но то, что можно было бы там развивать — и России в том числе, — это гидроэнергетика. В Лаосе много рек. Они не очень большие, но они почти все горные. Соответственно, там можно строить гидроэлектростанции. Уже неоднократно говорили о том, что Лаос можно было бы превратить в энергетического гиганта Индокитая, — сказал «Известиям» Кирилл Котков.

Уже традиционно итогом переговоров стало подписание документов: в присутствии лидеров были утверждены меморандумы о взаимопонимании по вопросам сотрудничества в области управления и охраны водных ресурсов, а также о взаимопонимании между Минпросвещения РФ и Министерством образования и спорта Лаоса, о сотрудничестве в области образования. Помимо этого, стороны заключили дорожную карту о сотрудничестве в области мирного использования атомной энергии на 2025–2026 годы.

Известия